hélas non, pas pour l'instant
mais si la connex perd fil bleu en juillet, ils vont peut être récupérer le fil vert au même moment pour qu'il puisse être au point pour septembre ?
affaire a suivre

Les premières infos officielles vont commencer à être diffusées. On commence avec Joué-lès-Tours :



Quelques commentaires :

- le/la journaliste s'est emmêlé les pinceaux sur le nombre d'A/R de la 1, confondant avec le nombre de départs. Le nombre d'A/R sera donc de 147 en semaine, 113 le samedi et 65 le dimanche. Pour rappel, la 1 actuelle effectue environ 87 A/R en semaine, sans compter le N1. Le saut est donc important.
- Bonne nouvelle que de voir la 9 renforcée, mais tout ça ne nous dit pas où elle va de l'autre côté. Elle effectue actuellement 31 départs en service hiver. 40 A/R correspond, grosso modo, à un bus toutes les vingt minutes, en moyenne.
- On manque un peu d'infos sur la 30, mais la mise en place d'un service le dimanche est une très bonne nouvelle, logique étant donné le développement de la commune qui va atteindre 10 000 habitants d'ici la fin de la décennie. Peut-être aurait-on pu la faire emprunter la rue de Chantepie plutôt que la route de Chinon ?
- Sur la 31, j'espère que le prolongement à Jean Monnet ne sera activé qu'aux heures de rentrée/sortie des scolaires, car il n'est guère justifiable que par la mise en place du TAD sur le secteur de la Liodière. La rupture de charge à Joué Centre n'aurait pas été infamante.

Vivement la suite !

Moi, j'ai été surpris de la possibilité que la 11 devienne la 10.

Je me pose 2 questions:
- si elle devient la 10, quel sera son trajet dans sa partie nord ?
- sera-t-elle en articulés ? Car si ce n'est pas le cas, çà voudrait dire qu'il n'y aurait plus d'articulés (hormis peut-être à certaines heures en renfort et hormis aussi le bref passage sur la commune de la 5 et la 6) qui circulerait à Joué-lès-Tours.

Oui, ce changement de numérotation paraît un peu inutile, mais je crois que Kéolis ne veut pas qu'il y ait des sauts de numéro. Dans les plans diffusés jusqu'à présents, la 11 rejoignait, après le carrefour de Verdun, St Pierre Gare via le Bd Wagner et les Atlantes. Je pense que les articulés seront maintenus, la ligne chargeant suffisamment entre Joué Centre et Verdun, même avec le tram.

Hello tout le monde !

Comment faites-vous pour faire vos cartes de réseau ? J'aimerais bien proposer quelque chose, mais je n'ai ni plan, ni matériel nécéssaire pour faire des lignes de bus...

Lu dans le Tours Infos de ce mois-ci :



Reste à voir s'il s'agira d'une présentation détaillée du réseau 2013 (lignes, arrêts, fréquences, etc), ou alors seulement de l'architecture globale avec des schémas du même type que ceux présentés lors de Mobilitours.

voila le projet réseau 2013 en attente de validation de chaque commune

Et en plus grand c'est possible ?

Un peu d'amabilité est aussi possible, tout le monde n'a pas un portable avec un appareil photo HD, et moi le premier ...

Merci en tout cas gx427 pour ce document, où on voit d'assez fortes évolutions par rapport à ce qui était encore présent dans le magazine distribué en janvier. Le tramway est dénommé T1. Au niveau du réseau bus, d'après ce que j'arrive à lire :

- la 2 BHNS suit le tracé connu jusqu'à présent, et dessert bien le P+R Vaucanson. Elle sera donc sans doute plus rapide que le tramway pour rejoindre la gare.
- la 3 abandonne ses antennes à La Riche, et fait terminus à La Pléiade. Au sud, tronc commun jusqu'à Trousseau, puis une branche à Chambray-Vinci, et l'autre à St Av-Onze Arpents. Bof ...
- Pas de changements sur la 4 par rapport à la situation actuelle, avec toujours ce mauvais terminus à St Paul.
- La 5/6 est simplifiée en une ligne 5 allant des Atlantes à Parc Grandmont. Elle passe bien par le nouveau pont sur le Cher.
- Une nouvelle ligne 6 (?) semble relier Chambray Grand Sud et St Avertin Centre au centre-ville via Verdun et Beaujardin, mais je ne vois pas son terminus à Tours ?? Ou je lis mal et elle passe par l'avenue de Grammont ?
- La nouvelle 7 relie la Tranchée à Gare Vinci via le Beffroi, Monconseil, Ste Radegonde et le pont Mirabeau. Il y a je trouve pas mal de choses intéressantes.
-La future 8 correspond grosso modo à la 21 actuelle, avec prolongement par la 8 à St Pierre. Je suis content de voir qu'il est prévu de desservir St Pierre Gare.
- La 9 relie apparemment La Riche Soleil à Joué Gare via un long tracé par Botanique, Halles, Rochepinard, Verdun, Bergeonnerie, Vallée Violette.
- La 10 reprend le tracé de l'actuelle 11 au sud de Verdun, puis passe par St Sauveur et Rabelais jusqu'à Gare Vinci, pour renforcer la 5.
- A Tours-nord, une ligne jaune bizarrement numérotée va de Ste Radegonde Ermitage au Pôle Santé Alliance via St Symphorien et le Beffroi. Elle fait un peu doublon avec la suivante ...
- Une ligne 12, totalement nouvelle, va de Gare Vinci au Pôle Santé Alliance. Passage par Mirabeau, Paul Bert, Tranchée, St Symphorien, La Marne, Europarc, Douets et Beffroi. Une bonne marguerite dédiée au rabattement, mais je coince sur Ste Radegonde : comment aller de la place Choiseul à Ste Ra Centre ??
- La desserte de St Av est franchement réduite avec l'ouverture de la liaison du plateau ... La nouvelle 13 fait Parc Grandmont<->Trousseau via St Av Centre, Onze Arpents, Les Granges, Papoterie. Je sais que rien n'est rentable là bas, mais c'est long pour relier le nord au sud de la commune ... Et pas moyen d'aller directement de l'avenue De Gaulle au centre-ville.
- La 15 est l'actuelle 22, avec un terminus partiel à St Cyr Mairie.

On note sinon :

- La ligne de Fondettes Mareuil est bien détachée du réseau urbain et fait terminus à Gare Vinci (encore ! à se demander où iront tous ces bus ?!)
- Sans surprise, terminus des 51-52 au Beffroi plutôt qu'à la Tranchée ... 56 et 60 à Vaucanson, 60 et 61 à Anatole France.
- La 50 emprunte le pont de la Motte puis la levée de la Loire, et rejoint les lignes urbaines à LP Bayet. A l'est, elle ne passe plus par la Rabâterie.
- La 72 (ex ligne V) fait terminus à JP Rameau.
- On note aussi un système type Résago pour la desserte des quartiers sud de Joué.


Bon, une partie de ce nouveau réseau marque quand même un désaveu clair du réseau mis en place en 2009, dont il ne reste que des miettes. Je ne suis même pas certain que la 3 soit bien encore divisée en antennes au sud, alors que la division A/B était un élément fondamental du réseau restructuré. Même remarque pour la 5/6, qui est simplifiée, quitte à augmenter les correspondances.

Je trouve le réseau pas mal à Tours-nord, hormis quelques points :
- cette ligne jaune dont le service est à préciser, mais qui me semble un peu superflu
- pas de liaison Place Choiseul - Ste Radegonde
- pas de liaison entre St Cyr Centre et le Beffroi/les Douets
- desserte un peu faible de la Milletière
- toujours pas de liaison Anatole France - IUT

C'est sur Tours-centre qu'il y a finalement le moins de changements, mais :
- offre un peu pléthorique sur la rue Edouard Vaillant
- Place de la Liberté pourrait être davantage desservie, et le terminus St Paul n'est pas bon.*

Au sud de la Loire :
- si effectivement c'est la 3 qui se divise, n'aurait-il pas été plus opportun de diviser la 5 ?
- la 13 est un plat de nouilles.

c'est vrai qu'on voit pas tres bien
la 6 saint pierre justice /jean jaures/avenue grandmont /saint avertin centre
la 8 saint cyr/ tranché/les halles/avenue grandmont/ chambray pole sud

Ah mince, c'était ça que je n'avais pas compris, merci !

J'ai essayé de mettre ça au propre pour l'urbain, avec les moyens du bord.

Je crois voir un téléphone à côté du cartouche de ligne... ? Peut-être une ligne de TALD ?



Oui, et c'est bien dommage... Le temps de parcours ne pourra qu'être plus long dans le sens sud > nord, l'échangeur de Fondettes Sud étant une vraie perte de temps.



Étant donné qu'elle récupère la branche 2B par les Fontaines et St Av' Centre, et que SPDC ne dirait pas non, on peut espérer la voir en articulés ?


Sinon, avez-vous remarqué cette ligne passant par l'aéroport, accompagnée d'une tâche grise comme à Joué Sud ? Même chose du côté St Pierre Gare - Atlantes, avec apparemment une liaison directe vers LVAD Grand Village.

Et en tout cas oui, merci à gx427 pour ce plan arrivé en avance !

Tiens oui, je n'avais pas vu ce qui est apparemment un service Resago depuis le Grand Village, avec rabattement sur la ZI des Grands Mortiers, St Pierre Gare et les Atlantes. C'est pas mal !

Au nord ce doit en effet être un autre Résago au départ de Lycée Vaucanson, qui dessert la ZI Papillon et la ZI de Notre Dame d'Oé, du coup la 60 doit reprendre un tracé plus direct via la D910.

il y a qu'une ligne resago R2 que j'ai vu sur le plan , les tache que vous voyez surement a joué sud et a l'aérogare est le logo parc relais . j'essayerais de faire une autre photo

il y a qu'une ligne resago R2 que j'ai vu sur le plan , les tache que vous voyez surement a joué sud et a l'aérogare est le logo parc relais . j'essayerais de faire une autre photo

A ce qu'on m'avait dit le principe d'un TAD pour Joué Sud est acté, peut-être est-ce un autre système que Résago.

En tout cas tu nous confirme que la ligne jaune à Tours-nord qui doublonne une partie des 7 et 12 ne devrait être activée qu'à la demande. C'est de fait plus cohérent.

Bonsoir,

Si j'ai bien compris TAD c'est à la demande mais Résago, qu'est-ce ?

Merci.

Il y a plusieurs types de TAD dans le système Kéolis :

Flexo serait apparemment mis en place au départ de Jean Monnet, de Vaucanson et pour la desserte du Grand Village. Il y a un point de départ unique, sans réservation, et le CR définit l'itinéraire selon les demandes des passagers qu'il prend en charge.
Resago est un système où il faut par contre réserver à l'avance, et où le voyageur est pris en charge à son arrêt à un horaire qui lui est transmis personnellement.

Je dis tout ça en simplifiant beaucoup trop, à la relecture ...

Les deux systèmes sont par exemple utilisés à Bordeaux.

explication peut être simplifié mais beaucoup plus compréhensible, merci pour les précisions !