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Après les architectes Victor Laloux et Jean Nouvel, à qui l'on doit l'hôtel de ville et le Vinci, place à la « dream team » du XXIe siècle : l'équipe « Ensemble(s) la ligne » réunit des experts de réputation internationale autour de Régine Charvet-Pello, à la tête de l'agence RCP.
L'artiste Daniel Buren, Roger Tallon (le design du TGV), le musicien Louis Dandrel, le plasticien et sculpteur lumière Patrick Rimoux, le géographe-urbaniste Jacques Lévy et Serge Thibault (professeur en aménagement à l'université François-Rabelais).
« Le tramway n'est pas qu'un véhicule. Notre idée est celle d'un quatrième paysage après la Loire, les jardins et le patrimoine », rappelle Régine Charvet-Pello, qui met aussi en avant le reflet du paysage sur la carrosserie-miroir du tram.
Pour étudier la posture des voyageurs, l'équipe s'est rendue au Mans – un tramway également signé RCP – : « On a été faire de l'analyse d'ergonomie cognitive pour comprendre les demandes de certaines populations de voyageurs. »
Particularité du tramway tourangeau : les trois bandes noires et blanches de Buren sur chaque voiture coïncideront avec celles marquées au sol. Un repère visuel qui n'est pas seulement esthétique. « Il faut des montées et des descentes les plus simples possibles pour favoriser la vitesse commerciale. Les bandes au sol faciliteront le repérage des portes. »
L'équipe se réunit régulièrement, échange des mails avec l'équipe fixe de Tours. « Le talent est immense mais le travail en équipe rend modeste », confie RCP qui parle de « super-plaisir » des réunions de « brain-storming ».
Le tramway de Tours n'est qu'un marché parmi d'autres ! RCP vient de remporter la rénovation des 107 rames du TGV Sud-Est et un autre contrat pour un concept de siège qui fait travailler ensemble un biomécanicien et des designers.

Sinon oui, d'ici l'été 2010 on aura encore des choses à se mettre sous la dent.

Belle participation en tout cas.

Tram : le “ Curseur sur la ligne ” lauréat
On connaît désormais le design du futur tramway ! Le syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération tourangelle a, en effet, décidé de suivre l'avis des internautes invités à exprimer leurs préférences sur le site dédié (http://www.tram-tours.fr)
Au total 8.000 visiteurs ont consulté le module de consultation et 5.186 ont voté. Vainqueur : le « Curseur sur la ligne », arrivé en tête avec 2.228 suffrages devant le « Belvédère » (1.647) et la « sculpture dynamique » (1.301). Le projet lauréat sera donc, annonce le Sitcat dans un communiqué publié hier, « imposé au constructeur des rames, qui sera retenu au troisième trimestre 2010. »
Pour mémoire, les concepteurs du « Curseur sur la ligne » ont voulu « une forme d'une simplicité volontairement extrême, qui s'inscrit dans la continuité de la voie. Le véhicule, reflet du paysage urbain, est habillé d'une surface miroir. L'image de l'environnement s'y réfléchit, épousant la forme de la carrosserie. » Reste maintenant, pour l'équipe réunie par l'agence RCP (notamment Daniel Buren, Roger Talon, Louis Dandrel, Patrick Rimoux) à définir le reste de l'environnement du tram : stations, espaces publics, aménagements urbains. Un vaste chantier qui continuera à se décliner sur un site Internet qui a déjà accueilli 36.000 visites depuis son ouverture.

Les transports en commun, actuels ou à venir, concernent tant de Tourangeaux que le débat est quasi permanent. Exemples.


La consultation sur Internet, et par la NR, proposant de choisir entre trois profils pour le futur tramway est l'occasion pour Alain Matter, de Tours, de mettre en cause le choix même d'un design propre au tram tourangeau : « Dans toute la France circulent déjà de nombreux trams les uns plus beaux que les autres… Mais chaque municipalité veut se démarquer des autres avec son propre tram, mais à quel prix ? Qu'on ne vienne pas me dire que l'environnement à Tours nécessite une forme de tram particulière…
« Si le choix s'orientait vers un tramway existant ailleurs, ou si on se groupait avec deux autres villes, la municipalité ferait économiser à nos concitoyens de nombreux frais… Une fortune a déjà été dépensée en tergiversations, et maintenant une autre pour satisfaire l'imagination délirante de certaines personnes. Je dis : la coupe est pleine, surtout dans l'époque difficile que nous vivons. Il faut un référendum demandant aux Tourangeaux s'ils préfèrent un tram super-design qui va coûter un maximum, ou un beau tram existant qui coûtera 15 à 25 % de moins.
« Quand on pense aux millions qui vont être dépensés alors que la ville ne veut même pas investir quelques milliers d'euros dans un nouveau bus-bibliothèque. »
NDLR : La question sera posée à la municipalité, qui a rendu public hier le résultat de sa consultation (lire page 15), que le SITCAT suivra : ce sera le «Curseur» (lire page 15). L'option d'un design particulier avait été adoptée par les élus du SITCAT (pas seulement de Tours), sur un devis de près de 460.000 € HT. Il semble bien tard pour faire marche arrière...