Forum SNO Fil Bleu

Ah, ah bon mais oui je veux bien qu'ils aient des articulés mais ils ont pas de pont pour articulé et pas d'atelier pour, n'on plus, déjà qu'ils ont peu de place. Et puis je pense que si Transdev gagne ils vont aussi investir dans de nouveaux bus et vis vers sa pour Keolis Touraine (comme tu nous le disiez)

Et tenkei le mieux serais d'avoir un autre sous-traitant ? Non ? Ca fera plus de diversité (si le nouveau sous-traitant prend des Man), plus d'homme avec un job, mieux pour les HLP si le dépôt ce trouve dans un bon coin ect ...
Et ne rajouterais pas plus de travail pour Keolis Touraine, Transdev, Millet Tours ou Grosbois. Et ne réduiré pas le nombre salarial. Bref mon point de vu après je connais pas les condition des contrat, de Tours+ de Filbleu et des lois. Donc je peux pas jugé.

Les ateliers sont parfaitement long pour y recevoir un véhicule articulé, je rappelle que dans le passé Keolis Touraine avait dans sont parc un Heuliez GX87 numérotés dans les 600

a ce propos vu aujourd'hui le 2043 de chez keolis touraine en service sur la ligne 14 à Raspail vers 12 h 00

Oui mais je ne sais pas si il est rentré ou pas dedans vu qu'il n'ont pas de grand pont (je crois) a moins qu'il fessait une révision a même le sol ou par d'autre entreprise ou même Loches mais eux n'en ont pas. Mais il je crois pas qu'ils l'ont gradé longtemps ce car articulé.




Oui moi aussi a 17h10 a 17h20 dans Chambray sur la 14 (c'etait une conductrice de couleur de peau foncé je pense pas que c'etait la même).


Bon j'aurai pu prendre une belle photo de lui a l'arrêt Decathlon, de l'avant en "warning" mais je n'avait pas envie mais j'aurai su, je l'aurais fait.

En ce moment, le 2043 est tout les jours sur la 14.

Encore un bus sans climatisation passagers...
La tendance actuelle de Kéolis Touraine est d'acquérir des bus neufs avec clim' conducteur.
La métropole impose dorénavant d'avoir des bus climatisés, selon des conducteurs FilBleu & Transdev, mais pas forcément pour l'ensemble du bus... Dommage ! (surtout quand on voit le temps que peut rester un passager de la 14 entre Chambray 2 ou Tours Centre, ou depuis St Cyr...)

Pour des passages en entretien, rien n'interdit (je suppose) qu'un sous-traitant aille faire cela chez le délégataire, à savoir Kéolis Tours...?
Si KTouraine achète des 18m, vu leurs achats récents, je pense que ce sera du Citaro G. Dommage pour la diversité du parc. Ce serait rigolo de revoir du Citélis L, ou voir un NewAG300

Lorsque j'etais chauffeur chez Keolis Centre ( en 2005 2006 ) l'entretien ce faisait chez le constructeur ou chez Keolis Tours. Donc oui c possible

Sauf qui si tu trouve qu'un parc diversifié c'est jolie à voir, c'est un casse tête de logistique et de maintenance. Pour chaque modèle tu dois prévoir un stock de pièces moteur et carrosserie (et donc de la place pour ce stock), prévoir la formation des mécaniciens pour chaque modèle. Donc l'exemple de Tours n'est pas forcement un bon exemple, Le Mans avec avec Heuliez, Irisbus devenu Iveco bus qui sont tous dans le même groupe, les moteurs et les chaudrons sont les mêmes et donc ça simplifie les stocks et le boulot des mécanos. Chez nous l'AO n'a vu que l'économie à court terme (qu'ils se sont vanté dans la NR) sauf que nous sommes que 2-3 ans après l'arrivé des Solaris et ceux commence déjà à coûter plus cher en maintenance que des Mercedes €4 qui ont plus de 10 ans. Donc s'orienter vers une uniformité du parc serait plus judicieux et donc de continué vers les Citaros, en se partageant la gestion des pièces (commander un plus gros lot, donc moins cher à l'unité) et mieux sur le long terme.

Après pour les Citelis L, le modèle n'est plus vendu donc seul de l'occasion est possible. Pour le NewAG300, c'est possible, là encore la présence des NewA330 permet d'avoir déjà une chaîne de commande pour la carrosserie.

Après si l'on va dans l'optique dont j'ai entendu parlé, c'est dire que les prochaines acquisitions de bus par l'AO pour Keolis Tours (où son remplaçant) seraient des bus électriques pour les standards et des GNV Biogaz pour les articulés. Or si rien n'est fait avec la rue E. Vaillant, le seul modèle qui permet ses deux modes de propulsion et de passer sous les 2,30m (taille réelle) du pont, c'est le Solaris Urbino IV, qui d'après le retour des réseaux qui en on fait l'acquisition est du niveau d'un Mercedes Citaro en terme de confort et qualité, se qui veut dire que Solaris a réalisé qu'ils avaient fait bien de la m***** avec la 3ème génération et qu'ils se sont donnés un gros coup de pieds au c*l pour la conception de la 4ème.

bonjour a tous
a ton des nouvelles de la décision de la métropole concernant le choix du nouveau délégataire ?
bonne journée a tous

Des nouvelles un peu pathétiques ...

https://www.37degres-mag.fr/a-la-une/fo ... -le-monde/

Ducoup c'est Voyage HM exploite. Dallieur je vais mettre dans le topic "De Filvert a Rémi" les car de HM que j'ai prit en photo il y a pas mal de temps (ceux qui remplacent Keolis Touraine).

C'est finalement Kéolis qui rempile, comme l'ont voté ce soir les élus de la métropole.

Des bus de nuit : bien
Des bus électriques pour la 4 : blague : ils ne passeront pas le pont Vaillant
Des navettes électriques à Tours nord : on en reparle dans 6 mois ?

J'ai reçu une lettre de notre direction concernant la reconduction de la dsp.

Partout il était indiqué qu'en 2025, il n'y aurait plus que 130 bus dont 50 en GNV. Dans la lettre c'est 140 bus dont 45 en GNV.

2025 avec tram B, pour ces chiffres ?

Oui.

je pense qu'ils se sont rendu compte ces derniers temps qu'ils étaient en grand manque d'articulés, sur la base il devait y avoir 10 articulés qui repartaient, remplacés par 5 standards GNV, au final, et je pense qu'ils vont retarder le départ de ces bus et donc réduire la commande.