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 Sujet du message: Evolution de la desserte de St-Avertin
MessagePosté: 17 Oct 2007, 17:36 
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Inscription: 09 Oct 2007, 19:42
Messages: 5
Ci après compte rendu de la réunion publique :
Compte rendu de la réunion du 10/10/2007 MobilitiTOURS à St Avertin

Jean Germain maire de Tours, président du SITCAT,
Jean Gérard Paumier maire de St Avertin,
Mmes Dupont-Franklin et Desrousseau adjointes au maire de St Avertin,
Mme Le Noch chargée du dossier transport SITCAT,
Jean Claude Lapeyre chargé du tram, mairie de Tours.


Le sujet est présenté par Jean Germain , suivit par une vidéo. M. le maire de Tours et président du SITCAT revient ensuite sur diverses considérations au sujet de la mobilité et de l'inter-modalité ( réseau de bus, tracé du tram, desserte TER, correspondances entre réseaux,…).

Le projet présenté a pour avantages :
- augmentation de l'offre les samedi et vacances scolaires,
- cadencement des lignes fortes,
- réseau maillé et non plus en étoile (gain de temps, liaisons entre quartiers).
Pour le sud et Saint Avertin :
- une ligne St Pierre (gare?) / Atlantes / Les Fontaines / Grandmont,
- une ligne St Avertin mairie / Rochepinard / Tours gare,
- ouverture entre la pointe du parc des fac à Montjoyeux et la RN 143: intérêt : éviter le bouchon du carrefour du Bd de Chinon (sous réserve).
Conclusions pour la présentation :
- les lignes fortes tangentent St Avertin,
- le plateau (14 000 habitants aujourd'hui, 17 000 dans 4 ans) n'est pas desservi.
La salle (environ 80 à 100 personnes) interroge (plusieurs interventions) sur :
- desserte du lycée Grandmont et des lycée de Tours,
- desserte de la maison de retraite des Onze Arpents (St Avertin),
- desserte de la maison des syndicats (ex Crédit Lyonnais St Avertin),
- l'augmentation de vitesse par une liaison Av de Gaulle / Hôpital Trouseau / Grandmont.
A ces demandes, les arguments suivants sont avancés :
- peur de ramener les habitants de la 2° couronne sur St Avertin (Larcay, Veretz) en cas de création d'une ligne forte ou de nœud de correspondance sur St Avertin,
- faibles moyens de St Avertin pour réaliser des aménagements en faveurs des transports en commun (contrairement à la volonté affichée de Tours),
- crainte d'avoir à trouver du foncier pour créer des parcs relais (le foncier disponible à St Avertin vient d'être vendu),
- refus de rouvrir les parking sur l'arrière de l'hôpital Trousseau (les enfants ne doivent pas passer devant l'annexe psychiatrique!),
- le plateau n'a pas été étudié par le SITCAT (et non plus par le cabinet TTK auteur de l'étude), (on se demande bien qui a pu bloquer l'étude??)

Conclusion
Le SITCAT doit intégrer la desserte du plateau et de 95% de la commune de St Avertin dans son plan de réorganisation des bus de Septembre 2009.
Une ligne forte (horaires cadencés et vitesse commerciale élevée) doit desservir ces quartiers.

_________________
ADTT Assoc Développement Transport Touraine


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 Sujet du message: Re: Réunion Mobilitours St Avertin 10/10/2007
MessagePosté: 22 Sep 2009, 13:44 
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Inscription: 04 Oct 2007, 20:48
Messages: 4095
Localisation: Vouvray
Et réunion hier sur St Avertin pour parler de la restructuration des lignes l'année prochaine ...

lanouvellerepublique.fr a écrit:
Une grande partie du public présent jeudi soir à la salle des fêtes a dû repartir déçue. La réunion initiée par la mairie avec le Sitcat et Fil bleu n'a pas apporté de solutions concrètes aux problèmes rencontrés quotidiennement par les usagers, en particulier ceux habitant sur le « plateau ».
Plus d'une centaine de participants ont assisté à cette réunion. Le maire, Jean-Gérard Paumier, a rappelé en préambule qu'il était vigilant sur la bonne desserte des différents quartiers et qu'il transmettait aux intéressés les doléances de ses administrés concernant les transports. Arlette Le Noch du Sitcat et Patrice Wolf, directeur général de Fil bleu ont ensuite présenté et commenté en détail les projets à venir. Celui concernant la desserte de l'avenue du Général-De-Gaulle à partir de la ligne prévue jusqu'à Trousseau a obtenu l'adhésion unanime du public.

Des questions sans réponses

D'autant, le maire l'a précisé, qu'il pourrait s'agir dans un premier temps de la ligne de bus haute qualité qui, dans le futur, sera remplacée par la deuxième ligne de tramway avec un terminus aux Grands-Champs. A leur tour, les usagers présents ont posé des questions et ont dû, en guise de réponses, se contenter de promesses. Les durées de trajets, même courts, sont jugées trop long et les correspondances mal adaptées. A titre d'exemple, pour une ligne utilisée par de nombreux lycéens ou étudiants, il faut près d'une heure pour rejoindre Grandmont à partir du quartier du Nouveau-Bois, pour une distance d'à peine plus de quatre kilomètres.
M. Wolf n'avait pas de solutions miracles à proposer, la fréquentation des lignes et les arrêts ont été étudiés en fonction des demandes d'il y a cinq ans mais celles-ci ont évolué au fil du temps, certains arrêts sont quasiment désertés, c'est l'inverse pour d'autres. Il a pris bonne note des souhaits des usagers et assuré que ses services vont étudier comment remédier au mieux aux desiderata exprimés.
Affaire à suivre.


Si quelqu'un a plus de détail sur les évolutions présentées, je suis preneur.

Notons d'ailleurs que le T2 se voit prolongé de Trousseau vers St Avertin : c'est à ma connaissance la première fois que le report du terminus de ce projet - certes lointain - est évoqué. Dans tous les cas il est bien évident qu'une liaison entre Trousseau et le plateau St Avertin est impératif à court terme, non tant pour la zone d'emploi que le CHRU représente, mais surtout pour le pôle de correspondance.

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