Forum SNO Fil Bleu

La commune de Larçay transmet en réunion le vœu du Conseil municipal sur la desserte de la commune par les transports en commun avec le réseau urbain de Tours. Cette contribution est à verser aux études sur le schéma

Modification de statuts : Le périmètre des transports urbains est désormais étendu aux cinq communes de la Confluence (Ballan-Miré, Druye, Berthenay, Villandry et Savonnières). Le Sitcat a dû revoir ses statuts en tenant compte d'une nouvelle répartition désormais portée à 18 sièges (délégués) et 144 voix.

- La ligne est dénommée "V" sur les guides et plans ? Ça fait pas loin de 40 ans qu'il n'y a plus d'indicatifs de ligne exclusivement formés par des lettres ...

- Rien pour desservir Druye ?

"La ligne 71 (gare Vinci – Saint-Genouph) se prolonge désormais jusqu’à Berthenay, à l’ouest de Tours. La partie Berthenay – Saint-Genouph (anciennement ligne J de Fil Vert) est entrée dans le périmètre de Fil Bleu. En plus des horaires habituels, Fil Bleu complète cette desserte par un service le mercredi après-midi. Un aller et retour quotidien sera mis en place pendant les petites vacances scolaires. Un taxibus pour le centre commercial de La Riche-Soleil est également proposé au départ des deux communes. Numéro de la réservation : 02 47 66 70 70 entre 7h30 et 19h du lundi au vendredi et de 10h à 17h le samedi.

Les habitants de Villandry et Savonnières desservis par la ligne V de Touraine Fil Vert bénéficient maintenant de la tarification Fil Bleu, ces deux communes ayant rejoint le périmètre de transport urbain. Ils pourront ainsi profiter de tout le réseau Fil Bleu"

Le dernier conseil municipal [de Larçay] a donné son avis sur le schéma départemental de coopération intercommunale proposé par le préfet dans le cadre de la réforme des collectivités territoriales. Le maire a donné lecture du rapport suivant : « La commune prend acte de la présentation de ce schéma proposant une répartition nouvelle de la carte intercommunale intégrant la dernière commune d'Indre-et-Loire isolée, diminuant le nombre d'EPCI qui passerait de 23 à 11 et maintenant le périmètre actuel de la CCET, mais déplore que le conseil municipal ne puisse s'exprimer à nouveau sur le périmètre qui sera présenté après la transmission des différents avis. L'intégration éventuelle d'une ou plusieurs communes de l'est ou nord-est du périmètre intercommunal actuel ne correspondrait pas au bassin de vie de notre population.
La création d'un pôle métropolitain (Tour(s)plus, communautés de communes du Val de l'Indre, du Vouvrillon et de l'Est Tourangeau) est incontournable et devra gérer en priorité la mise en place du Scot et l'organisation des transports. La mise en place du pôle métropolitain est une étape incontournable aux évolutions du bassin de vie du territoire d'agglomération concerné. Le conseil municipal de Larçay n'émettra pas d'avis sur la pertinence des périmètres proposés pour les autres collectivités et cela même si le périmètre proposé au Vouvrillon entraînera une fragilité financière dommageable pour les communes restantes concernées. Nous reconnaissons la cohérence du travail réalisé par le Pays Loire Touraine, mais est-il opportun de conserver cette structure dont le périmètre comprend prioritairement les communes du Castelrenaudais, de l'Amboisie et du Blérois ? » Après une délibération passionnée le conseil a émis trois avis :
- avis favorable à l'adhésion de la CCET, communauté de communes de l'est tourangeau, à Tour(s)plus (9 voix pour et 3 abstentions) ;
- avis favorable à l'adhésion de Larçay à Tour(s)plus (6 voix pour, 6 abstentions) ;
- avis favorable sur la proposition de schéma départemental de cohérence intercommunale avec les réserves développées ci-dessus (6 voix pour, 2 voix contre, 4 abstentions).

" Il faut que l'agglo gère les transports "


Il faudrait que l'agglo prenne la compétence transports. Jean Germain l'a annoncé jeudi soir, comme ça, presque en passant, en répondant à une remarque de M. Hélène, portant sur l'emprunt : « Bien sûr, l'emprunt augmente, a répondu Jean Germain, le président de Tour(s)plus. Et si l'an prochain, l'agglo n'aura plus à verser 10 M€ pour le tram (*), il y aura encore des frais adjacents. Voilà pourquoi il faudrait passer la compétence transports à l'agglo. »

Question de « logique ». De « rationalisation », même, a complété Jean Germain, à l'issue du conseil communautaire. Il se trouve qu'actuellement, le périmètre des transports urbains (PTU), sillonné par les « bus de ville » Fil bleu, ne correspond pas aux frontières de Tour(s)plus : c'est historique, le PTU a été créé avant Tour(s)plus, et il couvre une large zone, jusqu'à Vouvray et Vernou-sur-Brenne, Chanceaux-sur-Choisille et Parçay-Meslay. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle Tour(s)plus a délégué la compétence transports à un syndicat mixte, le Sitcat. Or, si Chanceaux-sur-Choisille, Parçay-Meslay et Rochecorbon rejoignent la communauté d'agglomération, comme elles le souhaitent et comme le souhaite Jean Germain – ce chantier est en cours – les frontières du PTU recouvriront presque à l'identique les frontières de Tour(s)plus : alors, seules La Ville-aux-Dames, Vernou et Vouvray, où circulent les bus Fil bleu, ne feront pas partie de la communauté d'agglo.

Le Sitcat sera dissous

« Si Tour(s)plus prend la compétence transports, le Sitcat sera dissout », précise Philippe Lacaïle, directeur général des services de Tour(s)plus. Pour le personnel, une douzaine de personnes seraient reprises. « Beaucoup de choses ont déjà été mutualisées entre le Sitcat et l'agglo. En somme, le Sitcat fonctionne déjà comme la direction des Transports de Tour(s)plus. »
Cette absorption, qui ne pourra être effective qu'au courant de 2013, quand l'extension de Tour(s)plus aura été validée par arrêté préfectoral, n'aura pas de conséquence non plus pour le grand public : les bus continueront de circuler comme d'habitude à La Ville-aux-Dames, Vernou et Vouvray. En séance, le président Germain s'est même permis cette boutade : « On ne va pas démonter les abribus à Vouvray ! »

(*) : De 2009 à 2013, l'agglo aura participé à hauteur de 10 M€ par an à la réalisation de la première ligne de tramway.

Nous reviendrons ultérieurement sur le débat qui a suivi, jeudi soir, la modification des statuts et des compétences de Tour(s)plus, qui s'est dotée de la compétence énergie.
M. Ba.