Je viens de remarquer... On aurait un retrait de la 74 avec ce nouveau réseau ou c'est simplement un oubli ?

S'agissant d'une ligne irrégulière je pense qu'elle est simplement effacée des plans par souci de lisibilité. Peut-être sera-t-elle par contre limitée à Trousseau, vu le nouveau rôle dévolu à la ligne 2.

Apparemment les lignes fortes seraient les 2,3,4 et 5. Les articulés seraient-ils sur ses lignes ?

Pour la 3 n'y a-t-il pas un passage difficile à La Riche dans le sens ouest->est ? On sait qu'il y a eu de rares articulés roulant en direction de La Riche Soleil, mais je ne crois pas qu'il y en ai eu dans l'autre sens. Et je ne pense pas que le trafic le justifie.

Pour la 4 là aussi le trafic ne l'exige pas, et il y a des points durs aux Dames Blanches et à Velpeau.

J'ai essayé de reprendre le réseau proposé par le SITCAT pour améliorer quelques liaisons problématiques. Parmi celles-ci :
- amélioration des liaisons entre St Cyr et Tours-nord
- simplification des tracés à St Symphorien
- desserte de la BA 705 et du Pôle de la Maison
- liaison directe IUT-Tanneurs-Plat d'Etain-Bretonneau
- liaison directe Place de la Liberté-Sanitas-Atlantes-St Pierre Gare
- liaison Halles - Velpeau
- amélioration de la desserte de St Avertin (terminus à Verdun, dédoublement 12/13)
- amélioration de la desserte de Chambray 2
- suppression complète des indices A/B au profit de services partiels.



(un service sur deux de la 3 est limité à Chambray 2, et un sur deux de la 5 à Trousseau.)

Ce matin, je suis passé BD Wagner et j'ai été surpris de voir un arrêt qui n'est pas desservis actuellement. En fait c'est le futur arrêt Langevin de la 9. Ils ne perdent pas de temps !

Oui, il a même été posé l'année dernière au moment de la réfection du boulevard Wagner. Il a d'ailleurs servi plusieurs mois d'affilée lors de la déviation de la 9 suite à des travaux à Beaujardin.

Moi j'aurais bien vu le réseau ainsi :
T1 : Lycée Vaucanson - Joué Lycée Jean Monnet
2 : Douets Lycée Chosieul - Chambray 2
3 : La Riche Soleil - Hôpital Trousseau
4 : Place Thiers - Place Thiers
5 : Atlantes - Petite Arche
6 : St pierre justice - St avertin Centre
7 : Ermitage - Hopital Trousseau
8 : Pole Santé Alliance - Joué Lycée Jean Monnet
9A : Tranchée - Pole santé Vinci
9B : Tranchée - Joué Gare
10 : Douets Lycée Chosieul - Gare Vinci (par la clinique velpeau - les tourettes)
11 Fondettes Mareuil - Joué Lycée St Gatien
12 : Gare de Tours - Hopital Trousseau (par st-avertin)
13 : Gare de Tours - Chambray Grand Sud (par st-avertin)
21 : Pole Santé Alliance - Gare vinci (par st cyr comme l'actuel 21)
22 : Jean-Jaurès - St cyr croix chidaine
30 : Ballan Gare - Joué Centre
31 : Ballan Gare - Joue Lycée jean monnet / lycée st-gatien
50 : La ville aux dames - Maison de retraites de luynes par vaugareau
51 : La membrolle - Jean-Jaurès (par le lycée chosieul et les halles)
52 : Mettray - Jean Jaurès (par le lycée chosieul et les halles)
56 : Gare Vinci - Chanceaux sur choisille
57 : Gare Vinci - Queue de Merluche
60 : Lycée Vaucanson - Anatole France (par parçay-meslay)
61 : Vernou - Anatole France
71 : Berthenay - Gare Vinci
72 : Villandry - Parc Grandmont (par J.P rameau et Montjoyeux)
74 : J.P rameau - Nécropole D'esvres
R1 : Petite Arche - St-paul (par la rue de la Fuye)
R2 : Ermitage - Pole Santé Alliance (par la clinique velpeau et les tourettes)
F1 : St pierre justice - Atlantes (par la Z.I des yvaudière)
F2 : Deux-lyon - La Riche Soleil (par le boulevard Louis XI)
F3 : Joué Gare - Monts (par jean monnet)

Voila le plan que j'aurai imaginer pour l'année prochaine

La mère d'un copain a vu la semaine dernière des membres de FilBleu, du Sitcat ainsi que la Police dans la rue Gamard à Joué. Ils ont fait passer un bus standard et un articulé dans les deux sens, apparemment pour vérifier si çà passait bien. Delà à dire que des articulés seront sur la ligne 10, je ne sais pas. Je pense plutôt qu'ils ont essayé les deux modèles pour être sûr que çà passe dans tous les cas de figure.

Salut,
Oui, et peut-être s'agit-il aussi de vérifier si la 1 peut repasser par la rue Gamard d'ici à la mise en service du tramway.

Bonjour,

En ce qui concerne le réseau de soirée quelles lignes circuleraient?

Les 1-2-3-5. La 3 serait par contre, je pense, limitée au sud à Trousseau et n'irait pas à St Avertin et Chambray.

Mais peut-être qu'elle reprendrait la desserte de Bretonneau pour la nuit, qui serait un peu oubliée dans ce cas, non ?

C'est vrai que cela ferait un manque, même si Docteur Chaumier est à 500 mètres.

Après correction, c'est mieux comme ça :



Pour rappel, le réseau définitif sera présenté au public lors de la Foire de Tours, en mai, en même temps que le nouveau site de Fil Bleu.

Fil Bleu sera présent lors des portes ouvertes de l'université :



Fil Bleu nous informe qu'il y aura des infos sur le réseau de l'an prochain. Est-ce qu'on aura droit au projet ou au plan définitif ? Normalement le définitif devrait être présent pour la foire de Tours mais peut-être qu'ils l'ont fini, qui sait. Je n'ai pas l'occasion d'y aller, mais si quelqu'un le peut, l'info est donnée, s'il y a des nouvelles supplémentaires, n'hésitez pas à les faire tourner

En 2009 un plan provisoire avait déjà été présenté, mais il ne comportait que très peu de différences avec la version définitive. C'est bien en tout cas de se projeter ainsi vers l'avenir, peut-être que la présence du tram pourra aider des étudiants à choisir l'université de Tours pour leurs études.

J'ai regardé très rapidement le plan du nouveau réseau qui était présenté à la fac des Tanneurs. Il n'était évidemment pas distribué, s'agissant d'une version encore provisoire. L'architecture générale du réseau n'a pas évolué par rapport à ce qui était présenté à l'automne à la maison du tramway, tout au plus la ligne 12 fait-elle terminus à Anatole France et non à la gare. La ligne 10, renumérotée ligne 16, ne fait plus Joué Blotterie - Gare de Tours via Giraudeau, mais va à St Pierre-des-Corps après le carrefour de Verdun.

Le plus gros changement concerne la nomenclature, qui est totalement revue. Si les lignes principales gardent leurs numéros (1 à 5, sauf erreur), les lignes urbaines secondaires sont toutes numérotées dans la série des dizaines (jusqu'à 17, je crois). Les suburbaines sont également renumérotées dans les séries des 30, 40, 50. En dehors des lignes principales, les couleurs changent. Une différenciation sera toujours appliquée dans l'épaisseur des traits, rapportée à la fréquence des bus.

Sur un autre sujet, j'espère qu'on s'oriente, sur le long terme, vers une diminution des points d'arrêts, à mesure que l'offre augmente en volume et en qualité. C'est un reproche qui revient assez fréquemment, notamment de la part des non-utilisateurs : les bus s'arrêtent trop souvent, et sont trop lents pour aller d'un point A à un point B. Les couloirs de bus et les priorités aux feux ne peuvent pas tout faire. L'objectif est d'arriver à concilier l'impératif d'une bonne vitesse commerciale avec une desserte fine, alors que la population vieillit progressivement. La distance moyenne entre deux points d'arrêt est théoriquement de 300 mètres, ce qui est déjà peu (450m pour le tram).


La 4 est un bon exemple de ligne dont la vitesse est plombée par des arrêts fréquents. Au nord-ouest en particulier :
Dames Blanches -> Boyer : 260 mètres
Boyer -> LP Bayet : 210 mètres
LP Bayet -> Docteur Chaumier : 190 mètres
Docteur Chaumier -> Desmoulins : 220 mètres
Desmoulins -> Bretonneau : 270 mètres.

Soi six arrêts en 1150 mètres, là où quatre fourniraient déjà une desserte très correcte.

Et l'exemple n'est pas isolé ... Traversière, Langevin ou Frumeaud sont-ils d'une utilité indiscutable ? Strasbourg et Général Renault ne gagneraient-ils pas à être fusionnés ? Quid de Lycée Grandmont, ou du tryptique Camus-Camélias-Trobriand, ou de Champ Joli-Raspail-Leccia. On pourrait multiplier les exemples à l'envi. Certains sont des arrêts assez fréquentés, mais il est justement plus intéressant de regrouper deux arrêts où la desserte est systématique, que deux arrêts en rase campagne utilisés une fois par jour...

voila le reseau actuellement , qui été afficher ce matin au dépôt.
donc ils ont répondu au demande a la fac grantmond , une ligne de bus pour la gare de st pierre a été mise : la 16 ( joué blotterie / st pierre gare) elle fait comme la 11 actuel mais a verdun elle tourne donc a droite ( et non par rabelais su coup) par les pompier , les atlantes et la gare. et les rives du cher pourront aller a carrefour.
comme le disait yougo , les numero ont changé. sinon pas de changement de l'ensemble.
une info qui a été aussi donné :
la 2 un bus tout les 7/8 min
la 3-4-et 5 tous les 10min.
pour c'est 4 ligne les bus commenceront a 5h30 et finiront a 0h00.total 10 bus de nuit qui roulent.
ils font comme a orleans.