Forum SNO Fil Bleu

J'ai discuté avec un collègue de nuit qui a fait le premier week-end de la ligne N1.

Sur les 2 premiers départs, il y avait beaucoup de monde (il était en standard). Au 3ème départ, c'était plus calme et au dernier, il n'a eu qu'une quinzaine de personnes sur le tour.

Le week-end suivant, c'est une collègue qui était en articulé et les deux premiers tours, elle a dû laisser du monde sur le trottoir.

Le premier week-end, il y avait 2 agents de sécurité qui ne rigolait pas. Ils n'hésitaient pas à mettre dehors manu militari ceux qui posait problème.

pour laisser du monde sur le trottoir avec un articulé, il faut quand même - au bas mot - cent personnes à l'intérieur, non ? Ce serait une très bonne chose si ce service trouvait son public dans la durée, même s'il a un coût d'exploitation trois ou quatre fois plus important qu'en journée.

Depuis lundi dernier, la 10 a récupéré 1 articulé le matin (2 au total), 2 en journée (3 au total) et 3 le soir (au total 4). 2 ont été pris sur la 16 le soir et l'autre doit venir de la 67 (qui est passée en cars).

Quelques infos pour la rentrée:

¤ Ligne 2: augmentation de la fréquence à 6min30 de 7h à 19h (10% d'augmentation).

¤ Ligne 14: augmentation des courses et de l'amplitude (passage toutes les 20min en journée).

¤ Ligne 16: le terminus de régulation à St-Pierre au niveau de la chaufferie devient le terminus commercial (nom ?).

¤ Ligne 34: ajustement horaires.

¤ Ligne 58: exploitation en Cars.

¤ R11: extension de la zone avec 6 arrêts en plus.

¤ Tarifs: 2€ le voyage et 3.50€ les 2 voyages (sans support) dans les bus uniquement.

¤ M-Ticket en remplacement de Seamless.

Merci beaucoup. On en déduit donc que les problèmes de personnel ont été résolus ?

Oui et non. Il y eu beaucoup de recrutement dernièrement avec beaucoup de monde venant de hors département. Je pense qu'ils prospectent ailleurs. J'ai moi même un conducteur de bus d'un petit réseau d'un autre département qui est venu me poser question sur travail et qui fait les tests début aout

D'après nos cartes agents, le terminus sera bien nommé "Chaufferie".

C'est confirmé: le terminus de la 16 à St-Pierre sera bien nommé "Chaufferie". Du coup, l'arrêt Grand Mail sera desservis vers Joué Gare.

Plusieurs arrêts vont changer de noms:

- L'arrêt "Camusière" (3a-19) est renommé "Manceau".

- L'arrêt "Ecole d'infirmières" (2-30-36) est renommé "Mansart".

- L'arrêt "Haute Limougère" (11) est renommé "Arboretum".

- L'arrêt "La Forge" (11) est renommé "La Perrée".

- L'arrêt "Naurod" (11-58) est renommé "Halle Morandière".

Nouveaux arrêts:

- Un arrêt "Camusière" est créé à St-Avertin, dans la rue de l'Oiselet, au niveau de la rue de la Camusière pour la R11.

- Un arrêt "Jard" est créé à St-Avertin, dans la rue de la Sagerie, au niveau du chemin du Jard pour la R11.

- La R11 aura deux nouveaux rabattements: sur l'Essart et les Granges.

- Un arrêt "Planiol" est créé à St-Cyr, Bld Voisin, entre les rond-points de Santé NCT+ et Bordiers pour la L17.

- Un arrêt "Palluau" est créé à St-Cyr dans la rue du même nom, pour la R10.

- Un arrêt "La Jonchère" est créé à Joué dans la rue du même nom, pour la R5.

- Un arrêt "Le Breuil" est créé à Joué, au carrefour de la rue de Bois Moreau et de la rue de Freyssinet, pour la R6.

Les nouveaux horaires sont en ligne.

Les difficultés de production sont rageantes, car les chiffres de fréquentation sont très bons ; on est revenus aux niveaux d'avant-covid.

https://info-tours.fr/joue-les-tours/20 ... u-fil-bleu

Et effectivement, les chiffres 2023 sont excellents : 41,4 millions sur l'ensemble du réseau, 18,2 pour le tram, 5,7 pour Tempo.

https://www.lanouvellerepublique.fr/tou ... te-de-14-3

Avec la Tranchée fermée cet été, la ligne 10 sera coupée en 2. En revanche la 14 ne sera pas coupée, elle passera comme feu la 18 par les rues Lebrun, des Cèdres et de la Mesangerie.

À la rentrée de septembre, trois lignes vont être modifiées sur le nord: 10, 17 et 18.

Pour l'instant pas plus de précisions.

Truc simple qui serait bien sur la 10 à Beffroi : Mettre un priorité sur le feu. Si jamais le bus se met en place au feu juste après le créneau prévu, il se tape un cycle de feu entier, si en plus un ou deux tram passent par là, on arrive à quai avec 1 à 2 minute 30 de retard. Le samedi et le dimanche c'est parfois compliqué à éponger.

La fréquentation qui était espérée sur la 10 au nord de Jean Jaurès n'est en tout cas jamais venue ; de ce que je vois il y a un peu de monde entre, grosso modo, Charentais et Place Choiseul, mais sinon c'est très calme, et déséquilibré par rapport à la partie sud de la ligne. Peut-être va-t-on limiter la 10 à la rive sud de la Loire, ce qui permettrait aussi de dégager des articulés ?

Je confirme,
La ligne charge peu une fois passé Ursulines, suffisamment pour justifier la fréquence de passage d'une ligne forte dans ce secteur, mais pas assez pour justifier la présence d'articulés sur ce tronçon. Sur le tronçon entre Ursulines et Fontaines, les articulés sont bienvenus.
Sur les périodes vacances et surtout la période été, c'est encore plus vrai, la baisse de fréquence sur la ligne 2 engendre un report de charge vers la ligne 10.

Les seuls moments où les articulés sont utiles sur le tronçon nord, c'est lorsqu'il y a interruption de la ligne tram. La ligne 10 faisant office de plan B.

Personnellement, si la 10 devait rester intégralement en articulés, il y aurait à mon sens plus d'intérêt à l'envoyer à Santé NCT+ en prenant le Boulevard de Gaulle et en desservant St Cyr Equatop, rien que pour le tracé rectiligne plus compatible pour des articulés et donner une desserte plus directe à ce secteur.

En effet, emmener la 10 jusqu'à l'Alliance via Auchan serait une excellente idée, quitte à couper un peu la 14 ou la rabattre vers le Beffroi (avec un tronc commun 10/14 de Auchan au rond-point de la station Total) mais vu la longueur déjà catastrophique de la 14, ce ne serait pas forcément bien malin...

Ou alors faire le terminus de la 14 dans la zone commercial en la raccourcissant de quelques arrêt ? A la dépose de Equatop ?

La NR dit ce soir que suite au dernier conseil du syndicat des mobilités, de nouveaux arrêts (une vingtaine) seront créés sur le nord de l'agglo, et que des lignes emprunteront sur toute leur longueur les avenues De Gaulle et Maginot. Une nocturne sera également créée sur Tours-nord, en complément de la N1.

Un peu plus de précisions par Info-Tours : suppression de la ligne 18 et création d'une ligne 13 qui reliera manifestement au plus droit la clinique NCT+ au carrefour de la Marne via la Tranchée en empruntant les deux avenues. Une nouvelle ligne Resabus sera créée sur Saint-Symphorien. La ligne N2 prendra l'itinéraire IUT-Monconseil-Beffroi-Tranchée. Les mercredi après-midi et les samedis, une ligne spéciale sera créée entre Parc Sud et Ma Petite Madeleine. L'arrêt à la demande après 22h sera généralisée dès janvier, et même dès la rentrée sur les N1/N2. Les autres évolutions entreront en oeuvre le 26 août.