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Photographie



Le n°594 à l'arrêt au terminus nord de la ligne n°7 (Sainte-Radegonde Ermitage). 01 juillet 2005.

Mis en service à Tours en fanfare à la rentrée 1987, le Renault R312 au look novateur se voulait incarner le bus du futur. Seul un exemplaire (n°71) circulait alors sur la ligne C4 : il s'agissait d'un prototype bimode diésel/électrique (nous sommes à une époque où Tours cherchait de nouveaux modes de propulsion ; on testa la même année des bus à éthanol) qui inaugurait en même temps une nouvelle livrée bleue et blanche, la dernière de l'ère de la Semitrat.

La version de série produite par l'ancienne régie Renault n'arriva cependant sur le marché qu'au printemps 1988, le prototype hybride restant sans avenir. Alors relativement chère à l'achat, la SEMITRAT préféra poursuivre l'acquisition des PR100.2, de conception plus ancienne, et des Heuliez GX107. Une petite série de cinq véhicules (n°72 à 76) fut finalement achetée à la fin de l'année 1991, suivie par vingt-quatre autres véhicules entre 1992 et 1993 (n°570 à 593). L'effort - important - de renouvellement du parc est notable : les R312 remplaçant ici bon nombre de Berliet PR100 mis en service une quinzaine d'années plus tôt. Un dernier exemplaire d'occasion (n°594) fut enfin acquis en 1995. Avec un total de trente-et-un véhicules, le R312 ne sut toutefois jamais monopoliser le parc standards de Tours. Ces véhicules furent progressivement retirés du service entre 2011 et 2013.

Notons que les transporteurs affrétés utilisent également quelques R312, dont dans le cas de Kéolis Touraine trois exemplaires en configuration 202 ex-Allemagne, assez rares.

Parc actuel

583 : 1141 TP 37 - 1993
584 : 1135 TP 37 - 1993
587 : 5503 TP 37 - 1993
588 : 5530 TP 37 - 1993
589 : 5517 TP 37 - 1993
590 : 5512 TP 37 - 1993
591 : 5510 TP 37 - 1993
592 : 5541 TP 37 - 1993
593 : 5544 TP 37 - 1993
594 : 3607 TX 37 - 1995

Parc réformé

71 : 7650 SJ 37 - 1987 - Exemplaire prototype hybride diesel/électrique
72 : 9185 TE 37 - novembre 1991 - Revendu à la CAT, circula sous le numéro 933.
73 : 9190 TE 37 - novembre 1991 - Réformé en juin 2011.
74 : 9189 TE 37 - novembre 1991 - Réformé en 2009.
75 : 9188 TE 37 - novembre 1991 - Réformé en février 2011.
76 : 9186 TE 37 - novembre 1991 - Réformé en février 2011.
570 : 2283 TJ 37 - 1992 - Réformé en juin 2011.
571 : 2281 TJ 37 - 1992 - Réformé en juin 2011.
572 : 2280 TJ 37 - 1992 - Réformé en février 2012.
573 : 2285 TJ 37 - 1992 - Réformé en février 2012.
574 : 2284 TJ 37 - 1992 - Réformé fin 2012.
575 : 6302 TJ 37 - 1992 - Réformé fin 2012.
576 : 6301 TJ 37 - 1992 - Réformé en février 2012.
577 : 6329 TJ 37 - 1992 - Réformé en février 2012.
578 : 6330 TJ 37 - 1992 - Réformé fin 2012.
579 : 6322 TJ 37 - 1992 - Réformé à l'été 2012.
580 : 6325 TJ 37 - 1992 - Réformé fin 2012.
581 : 1139 TP 37 - 1993 - Réformé en février 2012.
582 : 1137 TP 37 - 1993 - Réformé en mars 2012.
585 : 1161 TP 37 - 1993 - Réformé en juin 2012.
586 : 5546 TP 37 - 1993 - Réformé en février 2012.

574 : 2884 TJ 37
576 : 6301 TJ 37
577 : 6329 TJ 37
588 : 5530 TP 37
592 : 5541 TP 37

Le 71 (7650 SJ 37) était un bus mixte diesel/électrique.

Merci !


Intéressant ça aussi ... Immatriculé sans doute à la fin novembre 1987

Après une petite recherche j'ai trouvé une très brève mention sur le site de l'AMTUIR. Hélàs pas de photo du véhicule en question :



J'avais trouvé sur le net un vieil inventaire de 1999 et le n°71 y figurait effectivement, par contre rien sur un éventuel n°72, sans doute un trou entre cet exemplaire de '87 et la première tranche de 1991.

J'y pense, il y a dans le parc affrété le n°933 (immatriculé 9185 TE 37). C'est sans doute lui le n°72 (dans ce cas premier bus de la tranche livrée en 1991 ?). Je comprends par contre pas pourquoi est-ce qu'il a été revendu Il a une girouette à film alors que tous les autres R312 de la même tranche ont une girouette à pastilles (peut-être pas d'origine.)

Effectivement les R312 avaient des girouettes à film à l'origine.

Autant que je me souvienne, j'ai toujours vu les R312 (de Tours) avec les girouettes à pastilles...même à leur arrivée

Oui c'est possible vu la date de mise en service de vos R312, parce qu'à Lorient les R312 ont été mis en service en 1988 et ils avaient tous des girouettes à film.

Sans commentaire...

La réforme des R312 a-t-elle commencée?

vu le 74 dans un état de démontage avancé.

Merci pour l'info, je ne l'avais pour ma part pas vu depuis le mois de janvier ... cette série est sortie des chaînes de montage il y a 18 ans, pas étonnant qu'il commencent à fatiguer.

Bonsoir,
Une photo de la ligne 3A

Comme disait Yougo sur un précédent sujet : "On croyait avoir tout vu, et non", j'ai croisé cet après-midi aux Deux Lions (à Mérieux) le R312 n°75 sur la 5A... Je croyais que le matériel neuf était privilégié pendant les vacances, alors faire rouler un bus de 1991...

Photo prise au dernier moment

Je crois que le 75 sert de voiture de réserve cette semaine, il était en tout cas garé place de la Liberté la semaine dernière.

... alors que le 580 qui avait servi de VDR en début de semaine dernière circulait aujourd'hui sur la 4B.

Bonsoir,

Le 75 a été mis rapidement sur la 5A car le Vanhool 285 a eu un problème éléctronique vers midi au niveau de la porte du milieu qui ne voulait pas se fermé.

Comme quoi, les vieux sont toujours utiles quand les jeunes ne peuvent pas assurer (je parle des bus )

Visiblement, les New A330 ont quelques soucis en ce moment : le 288 lundi dernier, aujourd'hui le 285...

Le 577 en circulation sur la 10 ce matin nous offrait une girouette alternant la destination et... "Joyeux Noël".

Et c'est au tour du 578 d'avoir un problème de girouette, elle ne fonctionnait simplement plus ce matin. Un bout de papier rédigé à la va-vite était apposé sur le pare-brise, indiquant un simple mais efficace "10".

Rebelotte ce soir avec le 572 sur la 6, dont "Hôpital Trousseau" alternait avec "Joyeuses Fêtes". FB est pressé d'être en décembre (par enthousiasme de l'arrivée des nouveaux bus ? )