Forum SNO Fil Bleu

Et pour quels raisons il avait l'air en bonne état

Extérieurement, peut-être ... mais sans doute aucun espoir de le refaire rouler (fragilité mécanique, impossibilité de trouver des pièces de rechange ...). Ce véhicule n'était pas non plus très photogénique, plutôt un déboire qu'un succès tant sur le plan commercial que technique, et il provient d'un réseau qui n'est pas représenté dans les collections de l'AMTUIR (à l'exception du vieux Renault ex-RATP)

C'etais un minibus assez rare donc il aurais pu le garder ou le revendre a filbleu (lol)

Ce n'est pas vraiment pour ces raisons, c'est plutôt le manque de place récurent à l'AMTUIR ...

Tu peux également ajouter un petit L derrière les SC10 de 68 à 70.

Bonjour,

J'aurai une suggestion à faire: mettre dans la colonne "commentaire" la date de changement de livrée pour les bus concernés.

Qu'en pensez-vous ?

Facile pour la bleue et la verte par contre pour les SEMITRAT ...

En recherchant cette voiture dans l'état du parc :


Je me suis rendu compte qu'il y avait un problème quelque part, car un SC6 de 68 porte bien cette immatriculation mais c'est la 11 et non 447 !

Relevé d'époque fait par un membre de BusParisiens :



Je mets à jour le listing de Vincent / Yougo !

Lors de mes dernières recherches à la Préfecture de Quimper pour mon ouvrage sur Brest , J'ai constaté sur les registres officiels la vente de deux SC2 Brestois au reseau de Tours (C333 face ar arrondie)

ex Brest n° 84 immatriculé 467 PG 29 VIN:542324 Vendu à Tours le 02/05/1978 immatriculé :4849 QW 37
ex Brest n° 83 immatriculé 992 PJ 29 VIN:545325 Vendu à Tours le 12/05/1978 immatriculé :5972 QW 37

ces autobus avaient éte mis en service à CAEN le 06/09/1963 et vendus à Brest en oct et nov 1967

toujours das de cadre de mon ouvrage sur Brest
Cinq SC 2 brestois vendus au réseau de tours
5971 QW 37 le12/05/78
4848 QW 37 le 02/05/78
5969 QW 37 le 12/05/78
5970 QW 37 le 12/05/78
4850 QW 37 le 02/05/78

Photos trouver sur le site :
autocar anciens de France
visite du musé AMTHUIR le 14/02/2012

http://autocarsanciensdefrance.fr/forum ... pic=1779.0

Bonjour !

Vous avez donné un état du parc CTT, mais les s105 promis sont restés absents...!

Je voudrais savoir quelles versions de portes ont roulé à Tours, svp.
En 2 agents, en 433 à priori.
Mais en 2 portes, tous en 044 ou du 033 comme certains des qqs sc2 2p ?
Avec porte battante de secours à l 'arrière gauche ?

On voit une photo du dépôt en 75 avec des sc2 et s105 à gauche. Les s105 ne montrent que 3 vantaux, donc des 433. On aperçoit au fond à droite un s105, avec une porte à 4 vtx, ss doute un agent seul (044) ?

Pas de capot de ligne à Tours sur la gamme Renault (r4231, sc2 et 105) . Où se trouvait à l' arrière une éventuelle plaque de ligne ? A l' avant, au coin du pare-brise.

Merci de vos réponses.

Dans un des états de parc, on y voit des Renault à "cul rond", 3p (333), 1 à 8.
Ce sont alors des r4210, pas des r4190 (car), sans doute les fameux ex Bordeaux ?
Arrivés encore rouges si j' ai bien vu qq-part.

La CGFTE a revendu bcp de ses r4210 (333 et 033) à bcp de réseaux à leur réforme : Tours, et Limoges, Angoulême, Grenoble, Périgueux, Dijon, ...
Idem plus tard avec ses sc2 (Dreux, Angoulême, Mantes, Limoges, ...)

Y a-t-il eu un sc10L renuméroté 125 ?

Quid des Berliet PH100 3 portes (444) avec girouette latérale au-dessus de la baie du receveur ? Neufs ou ex ? (Nice par ex.)

Pour les s105 2p. évoqués dans mon message précédent, il n' est pas exclus que ce soient des 034 (au lieu de 044)...
Où et combien de bandeaux latéraux, sur les 2 flancs ?

Bonsoir et bienvenue,

Cela fait effectivement plusieurs années que je n'ai pas fait de recherches historiques sur les transports tourangeaux et le matériel roulant en particulier.

De ce que j'ai noté :

- Les premiers S105 (type -F) roulent à Tours en décembre 1964, une première série de 4 véhicules (122-125) étant mise en service. Six autres suivent à l'été et à l'automne 1965 (126-131). Six autres en juin 1966 (132-137). Encore huit autres à l'hiver 1967 (138-145).

- Une seconde série de 10 véhicules (type -M) est mise en service en décembre 1967 (146-155). Le réseau de Tours passe ensuite aux SC10 en décembre 1968, mais un S105-M de démonstration est acheté le même mois et mis en service (156). J'avoue mon ignorance complète quant aux positions de porte, n'étant pas du tout calé sur le matériel de cette époque. Ces bus ont je pense été réformés vers 1978-1984, et remplacés par des PR100MI.

- Pour les ex-CGFTE, oui, le réseau de Tours a mis en service en décembre 1965 un lot de 8 R4231, mis en service en mars 1953. Ils ont été réformés autour de 1970, mais le n°3 est ensuite parti à Cherbourg, et le n°6 en bus-exposition. À ma connaissance, pas d'autre bordelais.

- Le n°125 correspondait à un S105-F (992 HM 37, 12/1964), remplacé en 1978 par un PR100MI (immatriculation inconnue).

- Il n'y a eu - à ma connaissance toujours - qu'un seul PH8-100 (n° de parc inconnu). Semble-t-il un prototype, arrivé en location-vente en décembre 1961 puis acheté, avant d'être très vite repris par Berliet (novembre 1962) en raison de problèmes électriques récurrents.