Forum SNO Fil Bleu

Apres si les scania sont livré en Mai ou Juin. Les GPL partirons 1 à 2 semaine après leurs arrivé.

Après pour le 176 je peut comprendre qui part cette année.

Les prochains bus standards seront forcement des Citywide car le contrat à été passé pour 24 bus or il n'y en a 15 d'arrivé, donc 9 encore à venir, sinon pour le Van Hool NewA 330 €6 n'y pensez pas, à cause de leur échappement ils ne peuvent pas passer sous le pont SNCF rue Edouard Vailant

J'en étais convaincu à Angers, j'y suis encore plus à Tours : le Citywide n'est absolument pas adapté aux lignes à forte fréquentation. La ligne 3, par exemple, hier et aujourd'hui lundi, c'était un enfer (merci la foire expo !) : là où tout le monde arrivait à monter dans un NewA330 -dans un inconfort total, certes-, les fois où j'étais à bord, entre cinq et quinze personnes sont restées à l'arrêt...

Pour des lignes comme les 12, 14, 15, 16, 53, ça passe tout seul. Pour les 3, 4 et 5, c'est une hérésie... Certes, ils sont très beaux, c'est indéniable. Mais il y a bien moins de places assises que dans un Vanhool ou un GX327, la clim' marche bien plus mal.

Cerise sur le gâteau ce matin, le bus a redémarré tout seul alors que des voyageurs montaient dans le 152 sur 4A à Liberté... alors que le frein était sensé être actif quand les portes avant sont ouvertes. (remarque non valable sur les vieux Omnicity angevins où les CR ouvraient les portes 10m avant de s'arrêter à l'avant pour gagner du temps... )


(PS : je ne suis pas anti Scania, mais preuve en est que ce ne sont pas des véhicules aboutis pour les Citywide, comme l'étaient les Agora L à certains moments)

(PS 2 : je verrais bien des GX337 ou des MAN à la prochaine commande, vu que les Vanhool ne passent pas sous ce fichu pont (et que Scania ne va sans doute pas regagner un nouveau AO à priori) ... à moins de raboter la route ?)

Les GX337 ont aussi leurs problèmes, entres autres pour ceux que je conduis : portes qui s'ouvrent toutes seules en roulant, boite de vitesse qui saute au passage des rapports, ou encore 2 vases d'expansion qui ont pété à à peine 50 000km...

Pour l'aménagement intérieur c'est surtout une question de choix de l'AO, tout est faisable dans un bus.

Pas vraiment pour le scania vu que les réservoirs carburant sont obligatoirement au dessus des roues avant par exemple certaines contraintes ne peuvent être contournées

Il est logique que réservoirs et essieux ne peuvent être mis là ou là... Imaginez le coût d'un bus totalement à la carte, surtout pour une flotte modeste... Ce serait le cas de nos Citaro G, je ne dis pas (320 à 362 tout de même, plus les 6xx) mais là, c'est irréaliste.

Le souci des Heuliez, c'est que leurs débuts sont toujours compliqués, après, ça roule tout seul. Nos GX317 carburant au diesel sont vieux, ils roulent encore sur des lignes importantes (telles que la 3) sans tomber trop en panne pour leur âge. Idem pour les Agora L

Sauf que là tu parles de modèles à moteurs Euro 3. Là je te parle de la version Euro 6, et là Iveco a vraiment du mal (quand on voit que me^me le concessionnaire Iveco local ne comprend pas certaines pannes sur les Tector 7 de nos GX337, ça laisse songeur!).

Bonjour,

Ce n'était pas 28 bus standards normalement ? C'est ce qui avait été dit à l'époque dans la NR.

Et yougo avait écrit ceci aussi en 2015:

"On aura donc cette année 15 standards Scania et 10 articulés Solaris. L'an prochain sept standards supplémentaires, puis en 2017 les six derniers. Enfin, en 2018, les six articulés qui complètent le marché."

Si il n'y a que 7 standards supplémentaires cette année, çà ne suffira pas pour remplacer les 9 GX317GPL et le GX317 N°176 cette année.

Un petit tour la semaine dernière sur la 3 nocturne avec le 144 en HLP au CHU Trousseau.

Le seul moment où on peut voir l'indice de ligne 3 seul

Bon nouvelle : Information d'un mécano, les nouveaux scania arrivent mercredi

Bonne nouvelle, ça dépend pour qui
Après, je reste persuadé qu'un GX317 GPL était meilleur qu'un Citywide

Je pensé exactement à la même chose, je préféré largement un GX317 (Diesel et GPL) qu'un Scania Citywide

Combien de Scania doivent arrivés ?

A la base 7 Scania devait arriver mais lors de la dernière réunion DP il a était annoncé que 13 Scania doivent arriver

Donc les 9 GX317GPL, le GX317 N°179 et je suppose les 176, 177 et 178 ?

Je pense la meme chose

Une retraite bien méritée.

Réception du 155 et du 166

Les 1ère photos

J'avais bien un doute en voyant le 155 si c'était un nouveau ou pas, zut