Forum SNO Fil Bleu

bonjour,
a votre avis quel nouveau standart va t'on voir sur tours avec le futur appel d'offres?

Bonsoir,
A priori, on devrait se diriger sur un duel Vanhool/Merco.
Pourquoi ?

Actuellement, Iveco (irisbus) a bien sorti un nouveau modèle, le CityClass, mais son esthétique assez disgracieuse et son manque de retour niveau fiabilité incite à la prudence.
MAN est toujours avec son Lion'S City, mais actuellement pas présent à Tours. Pourquoi pas.
Volvo et son 7700. Un beau bus, racé, mais à voir si il a assez de capacité et s'il a repris du poil de la bête question fiabilité.
Scania. Pour se faire une idée, allez à Angers, irigo est truffé d'Omnicity. Pourquoi pas aussi, mais bon, il y a un manque de place flagrant dedans.

Alors il nous reste Vanhool et Mercedes.

Vanhool, avec son NewA330, est connu et reconnu ici à Tours. Fiable, vieillissant bien, assez confortable, et avec assez de capacité, ce serait un choix de raison (et d'amour pour moi ) vu que le parc est bien etoffé ici et que ce serait une suite logique, et vu qu'il a déjà un âge certain, s'il y a des destockages avant un éventuel restylage, je VEUX que filBleu se précipite sur l'offre
Mercedes-Benz vient de sortir son Citaro 2. Bon, j'ai jamais été fan des Mercedes standards, et son physique ne m'affole pas. Surtout, nous n'en avons qu'en articulé (sauf chez les sous-traitants) et en voir débouler sur la 4 ou la 15 j'imagine pas les petits vieux..

Bref, je pense que Vanhool serait favori, suivi de Mercedes, IrisBus IvécoBus et les autres à la queue leu leu derrière. On verra bien. Enfin,

Irisbus, enfin iveco bus, a surtout sorti le successeur de son citelis: l urbanway !
Quoiqu il en soit, je pense aussi que nous allons nous diriger vers van hool, qui sont de tres bons vehicules, fiables, resistant ...

Neanmoins la vraie question sera de savoir si les vehicules de norme euro 6, vieilliront aussi bien qu un euro 5 ou un euro 3, et la ca risquera de coincer ...

Niveau marque, meme si je n'y crois pas du tout, je préciserai qu'il y a aussi solaris avec son modele urbino 12, ou encore Setra ...

J'ai renommé le titre du sujet, puisqu'il y aura non seulement des nouveaux standards, mais aussi des nouveaux articulés. Et même si Fil Bleu prend tout juste réception de ses Citaro C2, rien n'indique que Tours Plus choisira forcément le même modèle. Pour rappel, les principales données de l'appel d'offre :



Tours Plus part, a priori, sur un tarif de 275 000 € pour un standard, et de 375 000€ pour un articulé.

Je ne sais pas ce que vaut encore la gamme Van Hool, mais leur site web n'évoque pas de motorisation Euro 6, curieusement ? Ils n'ont pas la puissance d'Evobus ou d'Iveco, et j'ai l'impression que le développement de l'Exquicity leur a un peu cassé les reins. La série livrée en 2010-2011 me semble donner satisfaction, mais est-ce que ce sera suffisant ? Est-ce que Van Hool saura répondre aux améliorations réclamées sur les économies de carburant et la réduction des polluants ? Et les dernières livraisons sont prévues pour 2017. Je ne sais pas si Van Hool proposera toujours sa série New, mais elle aura quand même quinze ans dans les pattes, pour ce qui est de l'esthétique. On doit peut-être pouvoir inclure un paragraphe au contrat pour qu'un avenant puisse être négocié si une nouvelle série sort entre temps, mais est-ce que Tours Plus prendrait ce risque ?

Il me paraît probable qu'Evobus sera de la partie, en standard ou en articulé. Pour le reste il y a bien sûr le binôme Irveco/Heuliez. Scania ne vend quasiment pas en France, l'achat d'Angers tient plus de la politesse politique. Man et Solaris ne vendent pas énormément, et je ne suis même pas sûr que Volvo tente encore de commercialiser ses bus en France. Le choix me semble moins grand qu'il y a quatre ou cinq ans, surtout si Tours Plus ne souhaite pas se tourner vers les BHNS type Van Hool Exquicity, Iveco Crealis, etc.

Setra a sinon arrêté la fabrication de ses autobus S415, et sa nouvelle série 500 ne sera pas décliné en autobus;. Au sein d'Evobus seul Mercredes continuera à faire de l'urbain.

Comme l'a dit Yougo, Setra est à oublier, étant donné la fin des NF (qui sont d'ailleurs plus interurbains qu'urbains)
De même, Solaris, Scania, Man et Volvo sont très peu présents en France, donc peu probables. Dans cette catégorie on ajouter les purement improbables, tels que Breda ou VDL, absents du marché français, peut-être à quelques exceptions près, mais forts "chez eux"
Reste donc Van Holl, aujourd'hui majoritaire dans les Standards tourangeaux, mais qui semble lever le pied sur le bus classique (par d'€6 présentés sur leur site web). Est-ce parce que une nouvelle sérier New-New est en préparation ? Ou bien est-ce un repositionnement seulement dans le Haut de Gamme (ExquiCity / TX) qui aurait été commencé par l'arrêt de la Gamme CL/TL ?
Vient ensuite Mercedes, aujourd'hui majoritaire dans articulés tourangeaux. En plus, l'allemand, c'est à la mode ! Personnellement, je fais partie de ceux qui aiment pas trop les citaros (oui ! ça existe !)
Reste donc Iveco/Heuliez, qui a l'avantage de l'image de marque Française, mais qui est en voie de disparition à Tours, alors prédominants dans la majorité des villes françaises. De plus, l'UrbanWay a son design futuriste qui doit bien plaire aux élus. Faut voir si le changement de majorité politique risque pas de jouer aussi pour du Français® ? Heuliez, ce sera si on veut du un peu plus haut de gamme.
Bref, Mercedes semble partir favori, mais Iveco va peut-être miser sur Tours, ayant beaucoup à gagner en revenant à Tours (qu'ils avaient quitté en tant qu'Irisbus avec l'Agora, le Citélis ayant été sauté)

a priori des van hool euro 6 existe car il ont été commander en Belgique après un petit 337 ça changerai a Tours même si j ai l impression que l on ce dirige au fur a mesure du renouvellement a une bipolarisation du parc van hool pour les standards et Mercedes pour les articulés

Van Hool a présenté un NewA330 €6 chez Kéolis Tours dernièrement en compagnie de l'Urbanway, le CityWide, le GX337, ...

Version €6 reconnaissable à la présence d'une grille sur la face arrière du véhicule à côté de la vitre ainsi qu'un pot d'échapement qui dépasse du bloc aluminium au dessus du moteur.



Par contre agglobus il faut se mettre à la page : le Citelis est remplacé par l'Urbanway, pas le Cityclass, l'Omnicity n'est plus produit, maintenant c'est le Citywide.
Le 7700 n'ets plus produit non plus, c'est le 7900 qui a pris sa place, 7900 qui n'est plus proposé qu'en version Hybride ou GNV donc aucunes chances de le voir à Tours.

y a des photos du new A330 euro 6

Oups, ben il faut que je me tienne davantage aux nouvelles, moi

Ce qui est un peu dommage à mon goût. Il y a quelques années, on louait la diversité du parc Fil Bleu, ce qui risque de changer.

j’espère qu'on va changer, les vanhool j'en ai marre, les 110 a 130 ont très mal vieillit (260 a 295 sont largement plus costaud et plus puissant que les nouveau), d'ailleurs je les ai descendu les gars de chez vanhool lors du bus en demo. et de plus la version euro 6 est moche a l’arrière avec l’échappement par le toit c'est horrible,c'est vraiment fait à la rache!! lol de plus ils pourrait un peu rénové leur bus , changer un peu le design du bus. mercedes ont changé un peu le design ça change. les Iveco ont l'air pas mal et sont plus jolis.

bon bah pas de photo, ça passe pas!!! même le forum le trouve trop moche lol

moi c est les irisbus j en est marre je vit a lyon un petit van hool changerait . J en ai conduit y a quelques années et j avais adoré.
Aprés sur Tours les petits gx changerait un peu

Ha mince, qu'est-ce qui pêche ? Les finitions intérieures ne sont pas bonnes, ou la fiabilité mécanique n'est pas au rendez-vous ?

c'est tout le poste de conduite qui ne tient plus, vous regarderez dans la série de 110 a 130 , a l'avant du bus au niveau du portillon conducteur , les vis ont sauté car ils sont mal fixé . et maintenant la moindre bosse sur la route, on la sent passé ,ça vibre de partout et souvent mes pièce de ma caisse sautent et tombent par terre!! faites le test vous même!! prenez un vanhool de 260 a 295 et essayé de bouger tout l'ensemble du portillon , vous verrez ça ne bouge pas! faites le même test sur les plus récent , c'est autre chose lol.
après aussi ils ont moins la pèche au niveau moteurs et certain le freinage est brusque.

la série 110 à 130 possède le même nombre de chevaux. Seulement comme il s'agit de la norme euro 5 : ils sont bridés à l'accélération. les freinages brusques je ne le ressens que sur les 260 à 275. pour moi les 110-130 le freinage est nickel je trouve. Pour la suspension il y avait un réglage qui n'avait pas été effectué. ils étaient trop bas de 3cm (normalement cette série 110-130) sont modifiés pour résoudre ce problème de suspension.
Je regrette juste qu'ils aient tous (110-130) des problèmes de sonde Nox les mettant en mode sécurité (voyant EDC/EMR) ça c'est casse pieds.

Et le choix de l'agglo se porte finalement sur les outsiders, Scania et Solaris.

Ben dis donc, on continue a faire nos originaux, déjà que Van Hool, c'est pas très répandu en France, là, Scania et Solaris !

Citiwide et Urbino 18 donc. Et ben !

Solaris, espérons qu'ils tomberont moins en panne qu'avec les normes précédentes ...