Forum SNO Fil Bleu

TheDriverBus37, il y a pas aussi une histoire de chassis, du genre les premiers GX317 étaient sur chassis de R312 et les suivants étaient sur Agora ?

Les GX317 €1 et €2 étaient construit sur le châssis d'un Renault Agora

Le châssis n'a pas change entre GX317 €1/€2/€3, il s'agit toujours du CS.S qui est encore utilisé aujourd'hui, avec quelques évolutions, sur le GX337.

Voici qui va marqué la fin définitive du GPL à Tours, la semaine prochaine va être effectué le démantèlement de la cuve GPL, les dates sont les suivantes :
le 2 novembre, vidange du gaz par camion citerne
le 3 novembre, opération de torchage qui vise à brûler le gaz restant
le 4 novembre, démontage des motopompes de remplissage
le 10 novembre grutage de la citerne

et dans deux/trois ans, on va revenir au gaz, mais GNV.

Sauf que le fonctionnement du GNV n'a rien a voir avec celui du GPL et pour venir d'un ville où 80% des bus roule au GNV (Le Mans) ça marche très bien au contraire du GPL, par contre ça demande pas mal d'investissement et des aménagements et ) mois de convaincre Keolis Touraine de déménager et de récupérer leur terrain, on va être un peu à l'étroit au dépôt, car avec les arches nécessaires au remplissage, il faut plus d'espace pour ranger les bus.

Et aussi pas de cuve pour le GNV, le carburant arrive directement par pipeline souterrain depuis le réseau.

Mais où pourrait aller Keolis Touraine ? A l'emplacement de l'ancien dépôt nord ? Parce qu'il y a du matériel à ranger, entre les minibus, les cars et les bus Filbleu...

Petit vidéo (désolé en verticale, j'y ai pensé qu'après) du torchage des émanations de gaz restants dans la cuve GPL du dépôt sud Keolis Tours le 3 novembre, la veille le carburant a été pompé au maximum. la citerne sera grutée jeudi 10 novembre en vu d'un démantèlement sur un site sécurisé

https://youtu.be/iHGIDKgKCvU

J'ai retiré les 488 et 490 de l'état de parc en première page. Quelques questions :
- les 177-178 sont-ils toujours roulants ?
- la série 260-283 est-elle systématiquement dotée de palettes UFR manuelles, ou le déploiement est-il partiel ?
- il me manque malheureusement toujours quelques immatriculations des Scania, si certains les ont ...

Les 177 et 178 ont étaient réformé début septembre et n'ont donc jamais roulée

La série 260 -283 sont tous équipés de rampes manuelles, seuls les citaro 320-326 ont été rénovés et équipés de rampes électriques

Voici quelques immatriculation de Scania
142 : DQ-618-MK
145 : DR-576-EZ
162 : EE-425-QE
167 : EE-737-QD

Merci à vous deux.

Bonjour
Voici des immatriculations de Scania :
158 : EE-588-DD
163 : ED-400-WQ
164 : ED-478-WQ

Voici l'immatriculation des 2 Scania qui manquaient dans l'état de parc:
159: EE-568-DD
161: EE-923-EV
et le Solaris:
636: EF-970-MF

Nouveau dans le VanHool New A330 n°115, deux plan du réseau ont était collés ainsi que les plans des lignes 3, 4 (un peu stupide puisque la ligne change en septembre) et 5

Un prototype ? Je ne suis pas sûr par contre que le plan soit très lisible à cette hauteur. C'est moins cher que des écrans, personne ne dira le contraire.

Bonsoir,

Les Agora L n°487 et 489 sont maintenant sur le réseau Twisto de Caen (source : Linéoz)

Les prochains travaux de transformation du TVR en tramway fer expliquent sans doute ceci.

C'est maintenant au tour du 630 d'avoir des plans du réseau/ligne collé à l'intérieur du bus
Les schémas des lignes collé sont par contre, les lignes 5-10 et 11 contrairement au 115 qui était 3-4 et 5