Forum SNO Fil Bleu

On discutait dans un autre salon de l'avenir du parc et des bus €5 qui pour certains atteingent déjà 500K km, voir 700K pour certains. Quid eux aussi d'une réforme et arrivé de matériel neuf ? Apparement la Métropole à une autre idée. De ce que j'ai discuté avec un mécano, ils auraient pour projet à partir de 2024 que tous les bus qui sont entre 600K et 700K km, partiraient pour une remise à neuf avec carrosserie et moteur remis à neuf. Cela fairait quasiment des nouveaux bus avec un coup moindre que du vrai neuf. Il serait possible que cela passe par du recarrosage avec lifting. Il faut savoir que les chassis de base d'un Citaro est le même qu'un C2. Pareil pour NewA 330 qui pourrait recevoir les upgrades de l'avant dernier version. Ou alors est-ce qu'ils vont faire un peu comme les GX44 de Nantes en faisant une sortes de nouveaux modèles avec les anciens ?

Est-ce lié, aussi, aux incertitudes qui pèsent sur l'avenir de la filière gaz, à la fois du côté des constructeurs (qui ne se bousculent pas), et du côté réglementaire ? Quoi qu'il en soit les véhicules seront davantage sollicités pendant les travaux de la ligne B du tramway ; ceux de la première ligne avait été durs pour les suspensions, amortisseurs, etc.

Pour la filière gaz, c'est pas que son avenir est incertains, c'est que les constructeurs sont en train de comprendre qu'ils ne peuvent pas être sur toutes énergies en même temps et du coup réduise leur catalogue. Par exemple, j'ai vu que Iveco avait des tests internes pour l'Hydrogène en thermique, mais du coup reste sur le GNV.
Pour Scania, apparement la chose remonte de plus haut dans la hierachie. De ce que j'ai plus glané, Son groupe mère veut concentré la marque Scania sur les camions et la marque MAN qui fait moins de vente en camion, sur les transport en commun. Et on pourrait se retrouvé avec des MAN sur chassis/moteur Scania ou MAN.

Pour le coup des travaux de la ligne B, il possible en effet qu'il préfète retaper des bus pour les faire vivres à moyen terme et prendre le coup des travaux et seulement après de racheter de nouveau bus. Déjà il quasi sur que la ligne 2 sur le prochain réseau passera avec du nouveau matériel en 24 mètres

On avait fait la connerie à Lyon d'envoyer des Citelis 12 neuf sur les lignes impactées par les travaux du tram T4... Ils ont tous mal vieilli après (série 3800, quasiment tous réformées au moment où j'écris, ils servent de bouche trou)...

Surprise du jour, le 162 a été repeint aux couleurs des Citywide GNV!

Salut,
C'est curieux L'histoire de la livrée verte inaugurée avec les bus GPL, et reprise trois ans plus tard sur des véhicules diesel, se répète finalement...

Une photo prise vite fait.

Je vais être franc, je trouve cela débile. On a un réseau qui s'appelle "Fil Bleu" et on avait des bus en bleu. Là si on se retrouve avec tout le parc en gris... sachant que la couleur bleu de Klein a l'avantage de se détaché des autres véchicules en ville et donc aider les clients à voir les bus arriver

cette décision est liée à la maintenance: la livrée bleu klein a un pelliculage plastique sur la peinture alors que la livrée grise est juste une peinture, la rénovation de carrosserie est donc plus rapide, moins couteuse, et immobilise moins longtemps le véhicule.
Le changement de couleurs se fait dans le programme de rénovation mi vie des bus, il va concerner les scania diesel et les solaris.

À vrai dire je suis étonné que le nom commercial du réseau n'ait pas déjà changé depuis longtemps.

Vu ce matin le Solaris Urbino 18 n°636 qui à perdu les stickers Tempo, malgré qu'il roule toujours sur la 2

C'est la fin d'une époque, je viens d'avoir la confirmation d'un des mécano le 491 a été réformé, ils sont en train de le dépouiller pour récupérer ce qu'il peuvent dessus

Merci pour l'info ! Cela m'intrigue par contre qu'il puisse y avoir des pièces mécaniques à récupérer qui puissent resservir sur d'autres véhicules ?

(si quelqu'un a la possibilité de prendre en photo le 323 tant qu'il est encore en service, cela me ferait bien plaisir, petite madeleine de Proust...) )

Je ne pense pas que ce soit les pièces mécaniques qui soient récupérées (les pneux et freins à la rigueur s'ils sont compatibles avec d'autres modèles, pas de petites économies) Je pense que sont les sièges (passagers et conducteur) tous les l'électronique d'exploitation comme la radio, le SAE ou les valideurs. C'est pour ça qu'il ne va rester pas longtemps sur le parc comme le 336 ou le Vanhool au fond du dépôt.



C'est vraiment dommage, je l'ai conduit pas plus tard que ce matin sur la 5

F pour le 491, le vénérable qui aura tenu plus longtemps que les premiers Citaro G pourtant plus récents

Bien dommage cela dit pour l'amateur d'Agora que je suis

Le 326 est aussi réformé, mais les autres Citaro G de 1ère génération roulent encore.

il tient compagnie au 336 au fond du dépôt XD

ça me fait rire car à une époque je surnommait le 326 "l'éclopé" car sa rampe PMR était en permanence en panne (au point que pour passer le CT il 'empruntait la rampe d'un autre bus de l'atelier pour l'enlever juste après) et du coup sur les stickers UFR et PMR à l'avant, il y avait toujours des grandes bandes de scotch rouge qui ressemblaient à des pansements. Cela s'est arrêté quand la Métropole à dit à Kéolis que ça faisait moyen et qu'ils les ont obligé à mettre les patchs bleu pour caché les symboles et maintenant les stickers jaune pour faire plus propre

On a pas mal de trou dans les immats des bus GNV, en plus de tous les départs de Vanhool et Bluebus. Pour aidé Yougo, faudrait presque faire un brouillon si dessous de la liste avec la MAJ pour qu'il n'ait plus qu'à faire le copier/coller

Merci, j'ai essayé de remettre la première page à jour, mais il y a sans doute des inexactitudes concernant le parc de Van Hool, par exemple.

Effectivement sur les vanhool on peut retirer les 277 283 291 qui sont réformés.
On peut aussi enlever le 281 qui est en cours de réforme.