Forum SNO Fil Bleu

En raison d'une panne sur la ligne ce dimanche, les trams faisaient le trajet Vaucanson/Place Choiseul et Gare/Jean Monnet.
Les trams (au nord, du moins, n'ayant pas été au sud) affichaient bien A PL. CHOISEUL et les annonceurs de quais aussi.

Par contre, comme d'habitude, un standard fut alloué au Plan B, un Vanhool NewA330. Et forcément, il était plein à craquer, tout comme le 14 qui servait aussi de Plan B du coup...

Souvent le Plan B, quand il est mis en place le dimanche, est assuré par le planton du dépot bus et qui comme bus à sa disposition un standard, il vrai que dans le cadre d'un plan B il serait judicieux de prévoir aussi un articulé

Surtout qu'un articulé Tempo, le dimanche en début d'après-midi, ça doit se trouver...

Pour info le bus venait de ligne 12 car le planton était deja sortie

58 minutes de trajet en nord->sud, au moins les passagers ayant picolé ne seront pas secoués ! Bonne idée en tout cas.

C'est bizarre alors que dans le sens Sud Nord il y a toujours les 47 minutes habituelles

Voici la carte des montées par jour aux différents arrêts de la ligne à l'automne 2015. On pourra comparer avec les chiffres de septembre 2014 sur la page précédente, et l'estimation faite lors de l'enquête publique. Ces chiffres correspondent à une journée-type de semaine, à 62 000 montées/jour.

Pas de gros nouveaux enseignements par rapport à ce que l'on savait déjà, même si ces chiffres montrent le sens de montée. On voit ainsi qu'un voyageur sur cinq à Beffroi prend le tram vers Vaucanson, qu'un trafic non négligeable est interne à Joué-lès-Tours, ou encore que le quai le plus fréquenté est celui de Gare de Tours en direction du sud.

On voit aussi que la ligne commence à présenter un léger déséquilibre entre ses parties nord et sud, qui devrait s'accroître dans les années à venir. Si ces chiffres ne permettent pas de dresser un serpent de charge fiable, on voit toutefois que la fréquentation au nord de la Loire est un peu plus importante que vers Joué ; l'essentiel se tient en fait entre Tranchée et Fac Deux-Lions. Les différents programmes immobiliers en cours devraient toutefois faire augmenter la fréquentation à Tranchée, Christ-Roi, Trois Rivières, Monconseil et Vaucanson. A Joué par contre, les perspectives d'augmentation sont surtout concentrées autour de l'arrêt Rotière, et du rabattement à Jean Monnet.

Quelques autres commentaires :
Même avec une densité d'habitation peu élevée et l'éloignement des grandes surfaces, Marne présente une assez bonne fréquentation.
Le rabattement bus à Tours-nord paraît toutefois un peu inférieur aux attentes si l'on voit les fréquentations de Tranchée et Place Choiseul
Avec plus de 5600 montées par jour, juste derrière Jean Jaurès, Anatole France fait un très gros chiffre, d'autant plus remarquable vu la proximité de Nationale et la présence de la Loire. L'effet de la fac ?
Le dédoublement Jean Jaurès/Gare de Tours marche très bien, les voyageurs en direction du Nord étant plus nombreux à Jaurès, et ceux vers le sud à la gare.
Les deux stations au Sanitas ont une fréquentation tout à fait convenable, au contraire de Charcot.
Suzanne Valadon gagnerait en fréquentation avec une passerelle vers le quartier Febvotte …
Trois stations jocondiennes ont une fréquentation faible : Jean Bouin, République et Pont Volant, cette dernière affichant seulement 1,5 montée par passage, en moyenne.

Cela m'avait échappé, mais on peut désormais emprunter le tram avec son vélo à toute heure :

A la rentrée, la ligne Plan B ne passera plus par les Halles mais par le pont Mirabeau

Nuance, l'itinéraire principale sera par mirabeau mais il sera possible, selon la situation, que le plan B passe par les Halles. D'ailleurs je pense que ce nouvelle itinéraire ne sera utilisé que lorsque le rond point de la rue Marceau sera inutilisable et ne permet pas de faire l'arrêt Constantine.

Petite anecdote vue cette nuit : des UM2 de Citadis à Anatole !
Je m'explique. Vers 1h30, un tram arrive, il était en service. Peu de temps après, un tram accroché à un autre tram suivait, puis encore un autre doublon. Ces deux UM2 étaient en évolution et ne comprenaient pas d'accès clientèle. En revanche, il y avait des agents FB au croisement Tram/Quais, et la vitesse de ces évolutions était bien basse... C'est bête de ne pas avoir prévu d'attelage Scharfenberg comme sur les Citadis franciliens et sur l'ensemble du matériel ferroviaire...

Ces remorquages sont utilisés en cas de pannes ne permettant plus à une rame de se déplacer seule afin de la remonté à tours nord. Bien sur qu'ils ne sont pas en accès clientèle vu que le but est de remonter au plus vite la rame.

Ce dimanche 31 décembre, comme l'an passé, notre Tram A circulera toutes les 30min pour ramener tout le monde à la maison, toute la nuit. Bien que le service soit payant, c'est une bonne initiative. Dommage cependant qu'il n'y ait pas un service de bus.

Le programme de circulation sera donc perturbé du 9 au 13 juillet pour les travaux de réfection de la plateforme à Trois Rivières. Du début de service jusque vers 21h, le service tram ne sera assuré qu'entre Tranchée et Lycée Jean Monnet, et service plan B entre Tranchée et Vaucanson. De 21h jusqu'à fin du service, service plan B sur l'intégralité de la ligne.