Forum SNO Fil Bleu

Tu penses que ça serait plus dur pour l'usager de se repérer avec des indices de ligne A et B ? Ca fait bien 40 ans que les lettres ont disparu à Tours, mais est-ce bien plus difficile de se souvenir que pour rentrer chez soi, il faut prendre la 5B et plus la 14, pour aller à Auchan la 2A ou la 2B et plus les 8-11, etc ... Ca demandera à l'usager de faire un petit effort, c'est sûr ...

La colère monte rue de Franche-Comté, surtout chez les riverains qui doivent supporter plus de 175 passages de bus par jour et chez les automobilistes bloqués par les manœuvres périlleuses des conducteurs de Fil Bleu.
« Ils doivent être bien embêtés eux aussi de passer par là, souligne un habitant, car, dès qu'une voiture arrive en face, on ne peut plus se croiser ! C'est dangereux, les automobilistes roulent sur le trottoir pour libérer le passage et d'autres font demi-tour à toute vitesse. C'est vraiment pesant, cet énervement à longueur de journée ! »
Toute la rue déplore la gêne que le nouveau réseau leur apporte : du stress à cause du bruit incessant (un passage toutes les quatre à cinq minutes, ceux qui se croisent et ceux qui se suivent jusqu'à trois à la suite…)
« Cette rue n'est pas faite pour un trafic de poids lourds remarque un voisin en soulignant que, là où la voirie est fragilisée, elle s'affaisse ! »
« C'est une rue résidentielle, pas une voie de transit, souligne un autre. Nous l'avons expliqué à Claude Roiron et au service circulation de la mairie, sans succès puisque c'est tout le contraire qui a été fait ! »
Les riverains ne comprennent pas pourquoi ce qui est prévu sur le plan n'est pas respecté : « Nous devions avoir seulement la ligne 2B, ce qui paraissait raisonnable. Mais nous avons tout : la 2B, la 2A et les “ Sans voyageurs ” qui passent le matin et le soir ! Nous ne pouvons même pas dire que ça nous rend service car ces lignes ne descendent pas en ville ! On va tous à pied jusqu'à l'arrêt de la ligne 1, même les jeunes Compagnons tout proches ne le prennent pas ! »

Amélioration sur la 2 A

Excédés, les riverains ne veulent plus supporter autant de nuisances : ils souhaitent une seule ligne, aucun bus sans voyageurs et des aménagements pour limiter la vitesse. Déjà, Fil bleu annonce une amélioration car le passage de la ligne 2 A devrait retrouver son itinéraire normal : c'est le feu tricolore à l'angle des rues des Bordiers et de la Pinauderie qui empêche le bus de tourner à droite, il devrait être modifié prochainement.
Les autres doléances vont être étudiées.

Pour que les horaires soient respectés, Fil bleu a mis en place
un système de régulation qui fonctionne en continu.


Marie-Françoise Perronny, de Tours, s'étonne que les bus de Fil bleu prennent du retard en période scolaire et… de l'avance quand collégiens et lycéens sont en vacances. « Le bus 2 B qui doit s'arrêter à la station Mozart à 8 h 15 est passé deux jours de suite avec respectivement 2 et 4 minutes d'avance, poussant une des deux fois la délicatesse jusqu'à démarrer en trombe sous le nez d'une dame qui courrait et de moi-même qui suis assistée d'une canne anglaise. »
Au-delà de cet épisode, notre lectrice « déplore la desserte calamiteuse du centre des Fontaines, où vit quelque 10 % de la population de Tours. Le maire a laissé entendre que le réseau va s'améliorer. Je l'espère d'autant plus que nous ne serons pas desservis par le tramway. » Et d'estimer qu'un 2 B toutes les 20 minutes c'est bien peu, notamment pour les gens qui ont des contraintes professionnelles avant d'appeler de ses vœux la réactivation des horaires de l'ancien 5.
Contactée, Ivana d'Orglandes, directrice de la communication à Keolis Tours rappelle que la circulation des bus est soumise à de nombreux aléas : densité de la circulation, déviations, travaux, événements imprévus sur la voie publique.
« Pour en tenir compte, les passages à chaque arrêt, qui sont fixés pour une période allant de septembre à juin, font l'objet d'un suivi en temps réel ce qui permet d'ajuster en permanence la marche des bus. Des régulateurs PC surveillent tous les véhicules afin d'assurer cette régulation et éviter que les avances dépassent 59 secondes. Ils sont en contact permanent avec les équipes de terrain afin de limiter les retards générés par une rue bloquée, une surcharge, une circulation dense. Il arrive néanmoins qu'en cours d'ajustement un bus puisse être en avance sur un ou deux arrêts ce dont nous nous excusons. »
Elle précise enfin que pour adapter l'offre à la demande, le Sitcat, autorité organisatrice des transports de l'agglomération tourangelle ne prend pas en compte la seule situation démographique, mais analyse également les taux de motorisation, de densité, les pôles générateurs, les principaux flux de déplacement ainsi que les infrastructures routières.

Jusqu'en août 2009, le quartier des Fontaines n'était desservi que par la ligne 5 et ne proposait qu'une desserte vers le centre-ville de Tours. Le réseau actuel propose désormais 3 lignes avec une desserte du centre-ville de Tours par l'Avenue Grammont (2B) et une autre par l'Avenue Édouard-Vaillant (3A). De nouvelles liaisons directes ont en outre été créées : Gare de Saint-Pierre (5) Gare de Tours (3A) Parc Grandmont (5) Deux Lions (5) Hôpital Bretonneau et Trousseau (3A) IUT et Petite Arche (2B)…
L'offre sur la liaison Fontaines - Avenue de Grammont - Jean Jaurès a été réduite en fréquence pour offrir au quartier des Fontaines une plus grande variété et attractivité des fréquences sur les 3 lignes qui traversent ce secteur.