Forum SNO Fil Bleu

Hello à tous

Si c'est une mise en service qu'en Janvier, donc de Septembre 2022 à Janvier 2023 on sera "hors la loi" et on continue les L60 à 65...
Ou ils vont quand même les faire rouler sans billetique, griouette, sans livrée, (sans potentiellement la sellerie Fil bleu)...

Depuis le temps, Chatellerault, Poitier, Montpellier, Blois, Chartres, Vendôme, Anger, Saumur, Clermont-Ferrant, Nîmes, Annecy bref je vais pas tous les citer mais ils ont des cars pour le scolaire aux couleurs du réseau.
Et je serai pas étonné qu'à long terme les écoles/colleges Pierre Ronsard, Jean de la Fontaine.... les établissements de Chambray, Joué, Ballan, Tours rouleront sous le giron Fil bleu. Puisqu'actuellement Chambray demande un Arway à Transdev (sans conducteur), Joué utilise leurs propres cars et propres conducteurs et Ballan et Tours utilisent les cars et les conducteurs de Keolis Touraine.

Dans la note de service que l'on a eu, il est dit que les lignes 66, 67, 69 et 70 seront exploités en bus tant que les cars ne seront pas prêts.

Les lignes 60 à 65 ne circuleront plus car remplacées par les lignes régulières (4, 12, 16 et 19) dès la rentrée.

Ils sont arrivés au dépôt tram.

Ils sont tous blancs d'après ce que j'ai vu.

Ils sont aux nombres de 6
Des ex-Keolis Eschenlauer (pour les avoirs vu de prêt ) Du coup ont n'as ceux là :
093501 - 297 BFE 67
? - 571 BFJ 67
? - 366 BFB 67
? - 563 BFJ 67
095026 - 250 BFD 67
093499 - 291 BFE 67

Merci ! Des véhicules immatriculés en février 2009.

Les 4 autres doivent arriver lundi prochain.

Plusieurs cars son arrivé au dépôt sud, stationnés pour l'instant avant les pompes à essence sur le coté.

Changement d'itinéraire pour le 73 à partir de lundi 14 : plutôt que le long passage par l'avenue du Mans, la Tranchée et les Halles, la ligne empruntera désormais le pont Mirabeau, le boulevard du maréchal Juin et l'avenue de l'Europe. Terminus Jean Jaurès remplacé par Gare Vinci.

Mise en place des cars sur les lignes scolaires 66, 67, 69 et 70 le 9 janvier. Les horaires vont changer avec des départs légèrement plus tôt le matin, tandis que le soir les conducteurs devront (?) s'arrêter à tous les arrêts. Ca laisse quand même une impression d'usine à gaz coûteuse pour un gain, en termes de sécurité, à peu près nul.

https://www.filbleu.fr/services/actuali ... 7-69-et-70

C'est une usine à gaz en effet. Portable avec Pysae, tickets déjà chargés 1 voyage, Chrono avec carte, EAD, ... les conducteurs concernés ont de quoi faire. Et on rajoute les règles de sécurité comme les enfants debout, l'obligation d'attendre un adulte si le car est complet et que 1 ou plusieurs gamins ne peuvent monter...

D'autant plus paradoxal pour des lignes desservant des lycées voire, comme à Rougemont, une MFR, c'est-à-dire où il y aura immanquablement des passagers âgés de 18 ans et plus.

Les horaires sont en ligne. Les scolaires habitant en bout de ligne vont perdre, tous les jours, entre 10 et 15 minutes sur l'aller-retour. En d'autres termes, un lycéen qui prend le bus cinq fois par semaine, sur tout l'année, perdre une quarantaine d'heures. Je trouve ça dingue. On voit aussi que le passage des articulés aux cars sur la 70 conduit à mettre en place des doublages.

C'est encore une loi à la c** comme tant d'autres.

Après, n'aurait-il pas été possible de faire pour les lignes 67, 69 et 70 comme çà à été fait pour Becquerel ?

La 19 fait un "piston" (comme ils disent) sur Becquerel à certaines heures, la 54 aurait pu également faire un piston sur Vaucanson et MFR Rougemont.

Pour la 69, on aurait pu faire faire des départs (et arrivées) de Ballan Gare par la 16. La 4 est prolongée jusqu'à Becquerel, pourquoi la 16 ne pourrait pas l'être ?

Pour la 66, pas trop de solutions...