Forum SNO Fil Bleu

C'est fort dommage pour la Ville aux Dames. Je me pose une question que va devenir la desserte du grand village ? car je ne pense pas que les lignes A et C de fil vert fassent le détour par le grand village.

Pour les établissements scolaires que dessert la 50 ils sont sur St Pierre donc la solution pourrait être d'une ligne 119 en scolaire
Sinon un envoie de la 50 aux Atlantes via St Pierre pourrait être une idée

Sinon une ligne scolaire qui part de Jean Jaurès jusqu'au Collège Pablo Néruda passent par le Collège Jacques Decour.

Suppression le 7 juillet début de service de l'arrêt Baugé suite à une légère simplification de trajet :

https://www.filbleu.fr/horaires-et-traj ... l&cid=1061

En plus d'économiser 150 mètres parcourus pour chaque course au départ de Luynes (*), cela évitera l'étroite rue Gambetta et le virage en épingle à cheveux qui la précède.

(*) ça fait un peu mesquin présenté ainsi, mais ça fait dans les 1300 kilomètres par an, soit quelque chose comme 5000€/an de coût d'exploitation en moins. Ça mettra du temps avant de compenser les innombrables déviations connues par la 50 à Luynes depuis deux ou trois ans, certes.

En fait c'est plus par obligation que par économie que la 50 ne va plus passer par la rue Gambetta.

La ville a refait les rues Gambetta et Thierry et ils ont mis des plots en béton qui rendent impossible le passage par la rue Gambetta. Par la rue Thierry, çà risque déjà d'être juste avec les nouveaux aménagements pour un bus articulé.

Le terminus se fera ou a st pierre, aux justices ou ira-t-il jusqu'au collège Pablo neruda ? car le retournement sera difficile au niveau du collège.

Pour qu'elle puisse faire son terminus à Pablo Neruda, un tracé comme ci-dessous pourrait-être une possibilité. Qu'est-ce que vous en pensez ?

On verra si effectivement Fil Bleu cesse de desservir La Ville-aux-Dames au 1er janvier 2017, puisque ce ne sera pas, comme tu l'as indiqué dans un autre message, à la rentrée 2016. Vu que la 50 ne desservirait que deux arrêts (Cachin et LP Nadaud) de plus que les 5 et 10, je ne suis pas certain qu'il faille la maintenir à l'est de Gare de Tours. On aurait meilleur compte de renforcer éventuellement la 10 en pointe et de prolonger quelques services des Justices à Pablo Neruda. Tronquée de toute sa partie Est la 50 reviendrait à une ligne Tours-Luynes.

C'était une idée en passant. Je pense, mais ce n'est qu'un avis personnel, qu'elle fera son terminus à Gare Vinci mais avec Fil Bleu on est pas à l'abris d'une surprise !

Pour une ligne que la 50 en articulé fait son terminus à Gare Vinci serai une grosse source à problème, on peut le voir en heure de point quand un sous traitant scolaire arrive par exemple trop tôt le matin pour faire le 110 et du coup diminue la place dispo pour les autres bus

Est-ce que le passage par la rue Thierry se fait bien finalement ? (Sachant qu'actuellement ce sont des bus standards et non des articulés).

Bonjour,

Est-c'est que les articulés pourront passer par la rue Thierry à la rentrée ?

En standards ça passe très bien, et pour avoir essayé des trajectoires comme pour un articulé ça passera bien, le seul bémol, c'est qu'il faudrait faire c'est de mettre un stop au carrefour de la rue Thierry et Gambetta pour les voitures venant de Gambetta

C'est toujours prévu pour septembre 2017 ?

Des infos sur le devenir des lignes 50 et 54 ?

Je pense que la 10 aura un changement de terminus, plus à l'est (mais où faire le retournement ?) tandis que la 50 pourrait très bien aller sur les puis Saint Pierre Gare par le biais d'une suppression partielle de la 16, en terminus Verdun ou Atlantes (commun avec la 4), mais je pense que la Rue Édouard Vaillant va avoir trop de bus à ce rythme là, entre la 3, la 4, la 10 en partie, la 14, la 15 et l'anecdotique 19...

Je pense que la 11/16 pourrait très bien passer par le Grand Axe, ça ne devrait pas trop agacer le fonctionnement de Tempo et 10... la 11 qui fusionnerait avec la 16 comme avant, histoire de décharger Tempo. Il faudrait deux bus articulés de plus pour la 11 mais quatre ou cinq standards de moins récupérés de la 16, et en plus, on allège le terminus bâtard qu'est Gare de Tours, bien gênant entre le parking et la station vers le sud, en plus de recréer une liaison nord ouest/sud... En parallèle, prolongement d'un service sur deux de la ligne 5 aux Atlantes pour pallier la suppression de la ligne 16, ce qui donne un bus pour relier la ville au centre commercial tous les quarts d'heure, une grosse amélioration par rapport à maintenant. De plus, je basculerais de l'indice 50 à la 16 récupéré pour la ligne Luynes/Atlantes.

Auquel cas, je préconiserais :
L3a/b : La Riche Pléiade / Saint Pierre des Corps Atlantes / Chambray CHU Trousseau /...
L4a/b : Saint Pierre des Corps Atlantes / via Tours Centre / Saint Pierre des Corps Atlantes
L5 : Tours Parc Grandmont / Saint Pierre des Corps Atlantes
10 : Saint Pierre des Corps Pablo Neruda / Saint Avertin Paul Doumer (retournement par les rues Marteau et du 23 Février)
11 : Fondettes Mareuil / Tours Jean Jaurès / Tours Verdun / Joué-les-Tours Blotterie
16 : Luynes Vaugareau / Saint Pierre des Corps Atlantes

Ainsi, les Atlantes deviendraient un grand pôle de correspondance/terminus, il y a assez de place, un poste de toilettes pour les CR... Reste à améliorer les conditions d'attente des voyageurs, c'est vraiment pas fou comme lieu, les abribus sont trop petits et les trottoirs sont rarement assez larges vers la Gare... Mais il y a assez de place pour les autobus, un grand couloir de bus est présent.

Je suis à 100% pour une fusion de la 11 et de la 16 (il n'y a pas autant de standards sur la 16. Aux heures de pointe c'est 3 standards et 4 articulés).

Sur Joué depuis la séparation entre la 11 et la 16, il y a moins de monde, ce qui est normal vu que la 16 ne dessert plus Tours centre. Un amis habitant le Morier me disait que quand il revenait de Tours centre, il préférait prendre le tram jusqu'à Joué Hôtel de Ville puis aller jusqu'au Morier à pied (sauf si un 15 ou un 16 passe dans les 5 min). C'est plus rapide que de faire correspondance à Verdun où il peut y avoir 15 min avant qu'un 16 ne passe. Par contre, il dit que si le 16 passait à Tours centre, il le prendrai car çà le déposerai directement devant chez lui.

Pour la 5, le terminus aux Atlantes comme c'était prévu à l'origine serait sûrement très intéressant pour les habitants de St-Pierre qui pourraient aller à Carrefour sans avoir à changer de bus à la gare.

Pour la 50, le terminus n'est pas évidant. Mais un terminus à Pablo Néruda avec l'aménagement d'un rond point au croisement avec la rue de la Poudrerie (et en avançant l'arrêt de quelques mètres), çà permettrai de conserver la desserte du collège ainsi que du CFA.

Moi, la 16 je l'aime bien comme elle est. Elle permet de rejoindre les Atlantes et la gare de St-Pierre en venant de Grandmont, de Joué, ou même de Verdun ce qui offre de sacrés possibilités de maillage. L'envoyer en centre ville ne servirait pas à grand chose sauf à donner une nouvelle ligne de "bouts à bouts" comme on a déjà avec les 14 et 15, qui n'ont pas de grande logique de desserte à l'échelle de l'agglo, et semblent plus regrouper plusieurs dessertes qui ne sefiasient pas indépendament pour faire des lignes séparées. Avec la 16, on a clairement une ligne de rocade, reliant plusieurs pôles de périphérie sans passer avoir à passer par le centre.

a ton des nouvelles pour le nouveau terminus de la 50

De ce que j'ai entendu, un compromis aurait été trouvé entre la Ville aux Dames et Tours Métropole, la 50 serait donc maintenu. Mais à vérifier

Un article de la NR concernant la possible sortie du réseau Fil Bleu de La-Ville-Aux-Dames, Vernou et Vouvray à partir du 01/01/2019.

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indr ... es-3234400